盡管們許與華航空業打過交，對華進步所解，但這次轉折還讓們措及。

麼突然之間就到向歐洲銷售飛機步?

覺間好像幾個章節。

作為航空專，們華航空業起源于蘇連技術基礎，理論應該現這麼。

然而，方代表戴國榮巧妙玩把文字遊戲，說以到歐洲。

事實，歐之間适航互認程序已經接尾聲，實質性談判已完成，剩隻形式問題。

旦文件簽署，舟型飛機就能法進入歐洲場。

至于實際銷售數量交付時間，則另個故事。

但這已經以讓俄方到困惑解。

洛茲科震驚迅速轉化為迷惑。暫關于非機介紹，轉而詢問聯航空技術公司技術跟蹤員。

這名曾東諾夫研發局作程師，曾華作，後來加入雅科夫列夫研發局。

回答卻讓更加摸着頭腦：

駐華期間，華似乎還能獨研發制造先進飛機，最好國産機型過仿制自運，技術平留世紀代初期。

片混亂，圖波列夫代表卻到線希望。

伊爾原本蘇連解體民用航空運輸體系最基礎部分。

洛茲科選擇作為作起點，因為與舊型号相似，技術求，容易轉換産線，能較見到成效。

相比之，更複雜飛機項目僅周期長、成本，而且需更協作，時間難以見效。

對于這樣複雜且涉及兩國作項目，拖延太久能會導緻變數增加，尤其這種投入、回報周期長業裡。

聯航空技術公司專仔細研究滬飛組裝mdmd飛機後，得初步結論。

然而，現實況與預期所同。方似乎對伊爾這樣型飛機失興趣，而伊留申公司沒提供更尺寸替代品。

直接到最起飛量接噸伊爾又顯得過于龐。

這給圖波列夫集團個潛機會。

華代表團這邊，戴國榮并沒理會俄方暫困惑，而與梁語平同向架完成度最伊爾m進詳細觀察。

舟雖然總體已經個成功民用飛機型号，但為打入國際場，依賴于方制造關鍵部件，如普惠公司pwJ發動機。

即便普惠尚未被神收購，這種配置也适直接轉為軍用，因為獲得許幾乎能。至于華同類産品渦槳A，性能還待提。

戴國榮注到伊爾m發動機型号——tVm-，這克裡莫夫研發局産品。

數，打算之後私探讨作能性。

就這個時候，俄方代表洛茲科理好，再次到戴國榮提問：

們很好奇，貴方如何解決商用飛機歐洲适航認證問題?

對于俄易斯來說，這個棘問題。

之們也曾嘗試與歐洲作，但由于需同時與個歐盟國談判，過程異常複雜且成效限。

适航審定進入國際場關鍵步，也俄方目最關問題。

國際台，時候實力說話比任何言巧語都來得直接。

法都國德國作為歐洲兩支柱，通常況，隻給予夠利益，們态度便以被。

然而，總些國，于自己利益或受到界響，會關鍵時刻其制造麻煩。

現，華這方面展現令矚目能力，成功處理這些挑戰，這讓些既到好奇又些羨慕。

按照歐盟規定，目們還能透談判具體容，但相信很就會好消息。

戴國榮巧妙将話題從歐洲轉移開來，接着提更尖銳問題：

既然們邀請們這麼來，必隻為展示這款支線飛機吧?如們就坦誠相見，拿更誠如何?

洛茲科原本以為自己研發個精妙布局，沒到卻被對方句話點破，頓時些尴尬。

但迅速調态度，順着台階說：當然這樣，這僅僅訪問開始。

沒到貴方能夠如此時間，開發款與AtR相媲美機型。關于誠……請随來，讓們起号總裝車間。

其實，們機型并僅僅與AtR相當。戴國榮跟洛茲科後，似随說着。

哦?洛茲科動，以為方能着獨特談判策略。

們之所以能夠進入歐洲場，因為們技術更加先進。

戴國榮繼續說：如果們發現貴方支線飛機領域也發展願望，們以探讨技術政策作，當然基于平等互利原則。

自從次與歐洲簽署協議後，戴國榮已經受到技術換技術美妙之處。

現，雙方至以平等基礎進交流，而像過樣，華總處于被動位，任由牽制。

特别當聽到許甯講述歐洲代表求購級軟件卻遭到婉拒故事時，種覺真痛淋漓。

咳咳——洛茲科差點沒站穩腳跟。

沒到，自己這邊還沒來得及推銷麼，對方反而主動提作，而且以種姿态現。

戴國榮吸氣，表變得嚴肅。加腳步，帶着後群進号車間——個更為寬敞空間。

映入簾幾架伊爾運輸機，剛剛完成組裝，即将完。

從這些飛機嶄觀周圍裝配設備來，們顯然尚未交付使用。

這着，這些飛機随時以投入使用，正戴國榮所期待見到景象。