特别應用祝教授研發柱狀表面微結構後，僅能夠顯着電加熱氣熱系統功率需求，還能使用熱氣除冰系統時提發動機輸功率約%。

這改進相比蘇連研發，節省量電能熱能消耗，展現巨技術進步。

許甯說着，随将鉛筆丢：

所以，同志們，接來任務就根據們得到數據，研發兩套除冰設備，并确保們能完美融入運飛機機翼部結構，讓這款老機型煥青！

這段話提到機翼表面流速與壓力關系，基于學課本裡伯努利原理——即流體速度增加時壓力會減。

過，飛機空确切機制至今仍航空界讨論話題，同理論解釋。

現，廠已經解決最艱難基礎研究問題，後續除冰系統機翼結構改進作對們來說過常規操作。

作為擁專業研發團隊飛機制造商，們理應這些基本任務自給自。

然而，這并着許甯、林哲彬祝以松氣。

防冰能力研發必須通過測試驗證，而這裡又遇到個棘問題——缺乏試驗标準。

僅國沒，即便放全球，代期，除漂亮國聯邦航空局（FAA）FAR-部裡關于防除冰适航求，其國也鮮确規定。

記得，國唯次系統結冰試驗，當時運b型飛機赴美進測試。

梁紹霖摸着自己胡茬回憶：次經曆充滿挑戰，僅遭遇對方諸刁難，連測試過程也都滿确定性。

而且，些測試方法顯得相當原始，比如用固定飛機部攝像頭來記錄結冰況。許甯補充說。

更，運b款型飛機，場響力限，FAA對其認證求相對寬松。

但如果們未來開發能夠與波音競争飛機，還能指望FAA為們适航認證嗎?許甯提擔憂。

林哲彬則更進步指：僅如此，過間，僅漂亮國因機翼結冰引發空難就起，事故報告更數勝數。

顯然，FAA現适航求與實際飛全之間差距。此，FAR-規定過于籠統，對研發員飛員幫助限。

作為氣象學，林哲彬對這些問題着入研究，見解為團隊帶來寶貴視角。

當個某個領域鑽研得太時，時會失對個業宏觀視角。

相反，跨領域研究者往往能帶來見解優勢。

林哲彬滿懷激說：認為，預見未來，們把運賣給漂亮國能性。

更，們這段時間研究正好以借鑒FAA标準，結國實際況，制定套更為完善、更具指導義全标準。

說到這兒，雙閃爍着芒。到定階段，總會追求物質之東。

傳統氣象學取得成就機會，但順應時代潮流，參與程才關鍵。

過半個裡，到自己已經到正确方向——全國乃至全球範圍進積冰形态模拟。

随着華航空業發展全性必須跨越障礙。

如果更開闊些，研究對象也必局限于非機，層建築、電力線、橋梁隧等都能成為研究範圍。

雖然名垂青史些誇張，但業留刻印記，讓自己名字現未來教科書，這并非遙及夢。

這個法讓激動已。

許甯張結舌着對面沉浸于自願景林哲彬，對方幾乎說所切。

根據許甯經驗，這樣表通常着對方沉浸宏之，比如功成名就或改變世界。

暫尴尬之後，祝輕輕擰丈夫腰以示提。

梁紹霖接着說：如果這樣話，們以提議由許博士作為第完成，向相關部門申請個型項目。

廠目因資才缺處于困境，若能獲得這樣個引注目項目，将助于争取更資源支持。

但也識到，這麼項目即便許甯等支持，級能仍放交給們。

因此又補充：如果需話，們以邀請研究所加入，聽說舟項目按計劃也漂亮國進适航認證測試。

等！

祝直靜靜站旁，此時卻像聽到麼驚消息。

說讓許甯同志擔任首席完成?這會會些……

作為體制資教授，祝對這些部規則如指掌。

雖然非常欣賞許甯專業技能，但來，申請項目時，如果能挂個更分量名字，事往往會更加順利。

梁紹霖顯然也理解祝顧慮，這個時候能讓許甯自己來解釋，會顯得麼得體。因此，迅速插話：

祝教授，您能太清楚。許甯同志導師杜亦熵院士，而且自己也已經主導或共同主導個科研項目。

聽到這裡，會議裡瞬間靜來。

祝林哲彬審視番許甯，随後兩交換個長神——原來們輕才俊，背後竟如此背景。

面對位同事突如其來關注，即便臉皮許甯也到些許自。趕緊轉移話題，繼續剛才話題說：

關于舟飛機FAA認證，恐怕需暫時擱置。目研究所正與歐洲公司洽談作。

至于适航認證方面，由于歐洲夥伴加入，們以争取獲得EASA認證，但正如之提到，關鍵标準還由們自己掌握。

作為曾經參與過舟研發員，對項目未來向着清晰認。