如果全面考量，除由于物理原理限制導緻燃油效率方面差距，經過改進後渦噴幾乎以與F-平起平。

技術層面講，這無疑最先進渦噴發動機！

着數據，以及旁顯得依舊鎮定自若許甯，閻偉忠由自主轉過，假裝平靜離開控制。

讓淚被衆見。

陰，如同駒過隙。自昆侖發動機項目啟動以來，華航空業踏這條滿未與挑戰。

對這片而言，從零開始研制款全航空發動機，着學習無數識、填補技術空。

這個項目每步都很艱辛。

閻偉忠已經記清這漫長歲裡遇到困難。

最初，當渦噴壓壓氣機與斯貝發動機部分壓組件結時，并協調，導緻發動機剛運就現問題。

通過研發第級壓氣機，們終于解決這難題。

然而，随着渦噴發展，挑戰接踵而至——渦輪溫度過，超過現材料極限。

于，團隊首次嘗試主動氣膜卻技術來應對這個問題。

但缺乏經驗使得進展緩，壓渦輪葉片頻繁斷裂成閻偉忠頭揮之陰。

緊接着，還油管洩漏、滑油供應斷以及加力燃燒點失敗等問題接連發。

如果将這段經曆寫成書，或許最貼切名字就《從零起步：發動機研發與制造之》。個過程，每當克個障礙後，總會更問題等着們解決。

就像無之夜摸索，确定方否為正确。

到這裡，閻偉忠輕歎聲，倚靠廊牆，輕輕撫摸着肩疤痕——某次試驗失敗留印記。

次事故差點奪臂，至今仍響着常活。

面對如此艱難過程，很選擇放棄。閻偉忠理解們選擇，畢竟，到希望況堅持需極勇氣。

因此，許甯加入攻關組之，也曾反複告誡對方，必須好準備，因為這條滿未。

顯然，估這個輕能力。面對無盡夜，輕毫畏懼，因為自己就照亮方芒。

現，已經現，也變得清晰見。

控制，許甯閻偉忠為何選擇這個慶祝時刻獨自離開。

作為者，閻偉忠渦噴發動機研發過程所經曆切。

從号原型機發事故到提款性能接F研發，僅用個時間。

這背後既系統幫助，也者帶來先優勢。

但沒閻偉忠團隊懈努力，就會今奇迹。

與沉浸回憶閻偉忠保持平靜許甯同，控制裡數都處于興奮之。

對于研究所程師們來說，這們職業涯首次受到成功悅。

過，華最好航空發動機渦噴，其技術平相當于世紀代初J發動機，甚至略遜籌。

而渦噴僅超越J，還某些方面達到代期F發動機标準。

這着，時間，華航空發動機技術實現飛躍式進步。

雖然說這種進步直接将兩國差距縮至以能些過于樂觀，畢竟F隻漂亮國航空業發展史個普通成果，并代表最平；

而渦噴則華這片尚未完全成熟航空業培育顆珍貴果實。

無論如何，這次技術突破都實實成就。

華終于迎來自己完全自主研發航空發動機，這标志着個時代開始。

昆侖發動機僅僅個型号麼簡單。

如果所測試都能順利通過，将以渦噴為核開發系列産品，從而推動個國航空動力産業進步。

過幾裡，由于投資技術基礎，即便得到蘇聯技術支持，國仿制過程仍難以達到原版性能平。

相比之，飛機制造業卻取得顯着成就：成功組裝第架殲-戰鬥機；

兩後，，自主研發殲教-教練機順利完成首飛。

盡管因體制變化及廠無法提供格發動機等原因，殲教-未能量産，但這系列事件凸顯當時航空動力領域落後狀态。

長期以來發動機拖累機成為制約航空業發展瓶頸之，給相關從業員帶來巨壓力。

然而這次，況發根本性轉變。程項目本定位為代機标準，經過優化後達到接代機平；

而配套渦噴發動機性能堪比國際名F發動機，僅沒成為闆，反而引領飛機技術發展方向，讓所都到振奮已。

正當沉浸悅之時，突然發現個趣現象：

修改壓氣機研發叫許甯，之負責飛機改進作也叫這個名字，難同個?

衆紛紛将目投向正查報告許甯，滿好奇與敬佩。

與此同時，控制角，姚美玲靜靜着，視線似乎被許甯所吸引，陷入沉。

姚美玲站裡，神空洞望着遠方。

并因為被麼吸引而發呆，而剛剛空台測試，個靈突然閃過腦，但轉瞬即逝，讓沒能及時捕捉到。

隐約覺得這個法與師弟關。

姚美玲信視覺刺激能夠激發潛識記憶，幫助起事。這切，都為科研。

幾分鐘後，當終于回個稍縱即逝靈時，卻泛起絲淡淡失落。

再給自己借，輕輕搖頭，将雜暫時抛開，然後起向電腦，裡記錄着測試所數據。