「確，這些紐哈芬機場，包括其航線效益都好。這也個機會嗎？波士頓羅根機場，或者紐約拉瓜迪亞們效益好，也著沒麼事嗎？」

正所謂「別恐懼貪婪，別虧破産」

後面劃掉！

說到底，隻個法，個。就像保爾森剛剛所說樣，機場營收效益與當發展息息相關。若紐哈芬能發展起來，這個機場效益也肯定能夠回。

今熊，就仿佛黎

準確說，個代，都如同黎般。比如期油危機、後期股災等等，進入代以後，聽說過美國啥災難嗎？！

反正卡特沒聽說過

細局面，股熊！銀根收縮，場消費力，並隨著銀儲蓄加息，居民款願漲。股流通錢變，消費品場流通錢難變嗎？

消費品場流動資，減得比股得！美聯儲量化縮表幾乎第時間就傳導進用消費品場。還半葉，卡特就亞特蘭等見到真切場萎靡畫面。至於股熱錢減，隻能說，惡劣況進步加劇，以至於加劇到些所謂淨值群都到資壓力。

正常來講，股反應速度，危機傳導速度比較！尤其這個以個投資者為主場代裡

邏輯很簡單：般玩股都啥啊？即便隻投入幾百美，幾千美韭菜，相比許連儲蓄都沒來說，們基本也康吧？然閑錢往股丟？

這幫抗風險能力，比些「族」強太太！當們覺到，似乎已經沒閑錢丟股，或者得把投資股錢抽來，用於活、或者用於儲備時，基本說，危機已經到熱化階段！

更産品賣，則制造企業效益滑更加嚴，加之股萎靡，融資難度與融資成本都漲。這樣環境裡，商務差旅頻次還標準都百分之百會檔，非必甚至幹脆就別差，別，省點錢

企業客戶這邊體呈現這麼個況，個客戶邊，又能好呢？

客流量旦減，航空公司盈利必然現幅度跌！甚至直接！

原因無：成本太！

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