會議結束，帶着确任務顆定丸，迅速投入到後續作。

廠随即啟動質量文化活動，而所排查速度超乎許甯預期。

第晨，許甯剛到辦公就接到楊未電話：們到進氣機體腔連接問題所。

幾分鐘後，許甯來到間設計，到楊未正埋頭于圖紙。

由于号程設計始于代初，時還沒采用數字化設計，所以們隻能依靠紙質圖紙進排查。

許。

楊未解釋：經過反複确認，發現殲進氣與其部分沒直接物理連接，理論能吸入這些部位異物。

今，換，這裡。

楊未指着圖紙幾個點說：元波系調進氣幾個球面單向活門，們制造完成後拆解。

廠告訴，們過用煤油沖洗來清理這些部件，但這種方法無法效除所殘留物。

如果活門軸承被卡，無法正常關閉，發動機作負壓作用，部能屬碎片就會被吸。

許甯查幾張設計圖後，突然起麼。

等，這類結構應該配備專用清潔芯軸嗎?

專用清潔芯軸?楊未複着，顯然對此并解。

楊未愣，回答說：們沒提過這回事，說直接用壓流體沖洗。

許甯若所。突然起世見過個清潔具，殲兩次試車失敗後，為解決問題而發來。

幸運，這個具結構簡單，以很逆向設計圖紙。

這兒帶繪圖軟件電腦嗎?

隔壁就，帶。

當午，許甯就交給楊未份鮮爐圖紙。

這個裝置作原理就像圖所示，清洗用圖芯軸插入，推開活門，再利用反向壓力沖洗……許甯解釋着，楊未則聽得目瞪呆。

過好會兒，楊未才接過圖紙，歎：直以為自己程還算點平，現來，還很學啊。

确定問題所後，配套廠商迅速收到改進藝流程通，以及許甯繪制圖紙。

因為需對零件本任何改動，所以隻用時間，幾個球面單向活門就被送到正拆解飛機進全面檢查廠。

盡管已經發動機問題機體部，但這次全面檢查結果還讓驚。

型檢測設備發現許隐藏孔狹空間裡異物，如斷頭鉚釘、螺栓螺屬屑等。

雖然這些問題會即威脅飛全，但也絕對容忽視。

考慮到所航空制造廠都遵循同樣老舊标準，其廠能也類似問題。

老代飛機求較，問題或許麼嚴，但代作戰輔助飛機産已經迫眉睫，能再拖延。

于，廠發起質量文化活動很擴展到個航空業系統，以提體質量識。

對于号程項目組而言，當務之急啟動之暫發動機測試作。

号原型機再次從總裝車間被拉，送往試飛站準備輪測試。

位沒變，準備流程也依舊如昔。

盡管許甯入職久，但參與項目數量已經與資同事宋聞聰旗鼓相當。

對這些步驟，已駕輕就熟。除某些需所審批環節，其事務幾乎以獨當面。

更，次試車表現後，論廠還試飛站團隊都更加視見，甚至主動尋求幫助，就像盛京時樣。

威信靠時間積累，而已經赢得錯起點。

這次用同台發動機嗎?

許甯透過玻璃注視着正進最後固定号原型機，問邊楊未。

沒錯。

楊未答：次喘振監測系統關鍵時刻發揮作用，發動機轉速達到%成功控制況。

因此，隻量屬碎片響兩級壓氣機，但沒造成結構性損傷，所以這台發動機還能繼續使用。

楊未回憶起次經曆，仍餘悸：真後怕啊！

ALFN葉片對異物耐受性其實錯，但若沒系統，即使面測試完成，發動機能已受損卻自。如果飛機帶着這樣隐患空……

這種認盲點技術跨越常見問題——從螺旋槳到噴氣式、亞音速到超音速、機械操控到電傳操控等進步帶來僅僅量變；

更涉及未曾涉領域，現失誤或付代價也難以避免。

原本時間線，這個問題由林晖發現并以兩台發動機報廢為代價解決。

然而，許甯幫助，号程避免損失，僅節省兩台發動機，還能将首飛提至半。

就好，這樣号機進度也會受響，首飛後進展就能加速。

就們交談之際，号機發動機再次啟動，穩定運怠速狀态。

随着指揮員周自全指令，發動機轉速逐步提，很又接次臨界點——%。

盡管理智問題已被解決，但到達這個節點時，裡還些緊張。

此時環境悶熱，控制沒空調，穿着長袖作們額頭滿汗。

轉速表指針攀至%，周自全指令聲聽絲緊張。

作為測試領頭，自己鎮定對團隊性。

屏幕，發動機轉速穩定預定值，沒異常警報響起，切都掌控之。

盡管此刻還慶祝時候，但操作員們臉已難掩笑。

随着聲令：轉速提，%！發動機達到極限功率，并穩定運幾分鐘。