聽到這裡，主設計師許甯微微笑，林晖舉動為讓團隊更加。

準備就緒後，林晖持電筒相機進車間，衆緊随其後。

隻見迅速觀察号原型機矩形進氣，然後靈活鑽進狹空間。

虧這種調節矩形進氣，為進入提供便利。

幾分鐘後，林晖聲音從部傳來：發現風扇葉片幾處尋常痕迹！

發動機進氣處，壁些模糊清痕迹，似乎壓壓氣機附。

從狹空間裡傳來回音加。

薛壽宋聞聰兩顯得尤為緊張，們幾乎趴進氣邊緣，試圖更清楚觀察部況。

林，能确定些印記損害造成，還其原因嗎?

薛壽焦急向裡面喊話。

稍等……林晖聲音從處傳來。

費力調姿勢，嘴叼着電筒，騰隻用力擦拭着進氣與發動機連接處位置。

這些印記以擦掉，應該某種末，至于否損害，這裡清楚。

補充說，并收集些樣本，承諾來後再給。

幾分鐘後，滿臉汗林晖帶着張沾銀細屬絲紙片從進氣鑽來。

這到底麼?宋聞聰蘸點細仔細端詳，猜測能屬碎屑。

試飛站主任周自全堅決否認這種能性，保證測試車間嚴格控制環境，絕會異物或屬碎屑混入。

試車，團隊已經确認過現場環境符标準求。

盡管如此，薛壽還決定采取動：管樣，這表們潛問題。先把這些末送化驗，确定否為屬以及具體成分。

繼續指揮：其，将飛機送回總裝車間進全面檢查！

面對這突發狀況，所都事嚴性，沒提異議。

于，這架剛廠久飛機，半之又回到誕，準備接受全面審查。

衆注視，總裝車間效率驚，當就拆解飛機關鍵部位，特别發動機。

廠雖能完全拆卸渦扇發動機，但對于風扇壓壓氣機部分組件進檢查。

薛總，們發現發動機風扇葉片壓壓氣機兩級葉片末，清理後檢查，并未發現顯損傷。總裝負責陳陽報告說。

第級葉片所區域由于結構複雜暫時無法拆解，但鑒于第級葉片狀态良好，這表問題被及時控制。

懸着終于放來——發動機沒遭受緻命損害。

與此同時，末檢測結果也來。

這些末钛鋁碎屑，成分包括ti-mo-v-fe-alti-al-v。

林晖将報告遞給薛壽：們來自航空緊固件常用tctb，進氣末端還發現尺寸碎屑。

如果當時繼續測試，能會對發動機造成災難性後果。

留裡卡僅交付兩台alfn發動機給廠，分别用于号機即将組裝号機。

面試車時若損壞台發動機，僅會延遲首飛時間，更嚴能導緻原型機損毀，響個項目進度。

會議靜來，直到提議讓許分享見解。

這位所程師主動鑽入發動機檢查，避免能災難。

細專業精神挽救殲第架原型機，值得所尊敬。

許甯無需言，既然問題已經确，接來就解決問題時候。

飛機制造項極其精細作，即使到今，許序依然需完成。

這樣過程，偶爾會零件如鉚釘或屬屑遺留來。

過，通常況，每完成個組裝步驟都會進嚴格檢查清理，這能效避免部分問題。

對于些難以觸及方，雖然能量殘留物，但們進入關鍵部位如進氣能性非常。

面對号原型機問題，許甯對廠代表投理解瞥。

考慮到号程性複雜性，總裝期間會經曆次細緻檢查。

如果質量管理真如此松懈，類似錯誤應該就現。

到這裡，回憶起廠産流程，并準備發言。

然而，會議突然響起掌聲打斷，起初零幾聲，很便彙聚成熱烈掌聲。

盡管許甯試圖平息掌聲，但顯然已經被所折。

根據檢測報告，們以确認些現進氣末端發動機葉片屬碎片，确實來自鑽孔壓釘過程。

這句話讓現場氣氛再度緊張起來。

作為總程師薛壽自己難辭其咎，但許甯接來話卻讓稍寬慰：

這為疏忽或質量控制力結果，而技術挑戰帶來問題。

許甯指，号程相比之殲系列飛機，設計技術求都質飛躍，而相應質量标準檢測段卻沒同步級。

因此，過之效操作流程現能再适用。

為此，建議即采取兩項措施：

全面排查飛機，确保所能遺留機體餘物體都被清除；入審查設計，查異物如何能夠進入進氣。

簡扼闡述完觀點後，許甯回座位，給團隊留空間。

薛壽号程擔任顧問，盡管項目相當響力，但清楚自己位置——所廠員，因此會入幹涉部具體責任分配。

組織部事。

再補充兩點。

薛壽調話筒位置，繼續說：無論最終調查結果如何，主責任由承擔，希望作時理負擔。

此，排查結束後，們根據殲特點制定嚴格産規章，确保未來産每個環節都會讓異物進入機體。