指着屏幕個被打叉方框說:這個暫時稱作緊連控制閥（ccV）組件。

假設壓氣機到ccV之間沒氣體儲，麼們以壓氣機産個純壓力，以模拟主控策略對發動機體作狀态響。

識到自己繪圖技巧能強項後，許甯決定簡化圖形，采用更直觀示圖來說問題，發揮自己優勢。

随着解釋，改良後mg方程逐步展現來：

Ψ=(wh）(b^）(Φw-wΦt(Ψ））hlc

j=j(-(Φw-）^-j-γ^·wΦ(h））p

當j等于時，表示純旋轉失速況，且會發展成喘振；

而j為則代表純喘振，這們最需避免形。許甯詳細解釋着。

顯然，楊韋完全跟許甯，并迅速筆記本記錄關鍵點。

雖然飛器研發航空發動機研發兩個同專業領域，但對于像楊韋這樣業領袖來說，解另個領域識并困難。

第代戰鬥機，特别某些代半機型，機動性能質飛躍，推進系統必須應對更攻角側滑角，進氣畸變問題也變得更加棘。

這對飛機與發動機研發匹配提更求，使得飛機研發師必須掌握發動機識成為種必然趨勢。

作為這領域佼佼者，楊韋已為此好準備。

筆考片刻後，楊韋擡起頭問：既然考慮旋轉失速問題，麼即使特定條件，也能簡單将壓氣機轉速視為常數；

因此壓氣機轉子半徑處切向速度也常數。這個問題麼?

許甯瞥同事指問題區域，提個無量綱參數ξ，這個參數結速度、時間半徑，簡化壓氣機進通計算。

開始時，還能跟，但随着讨論入，數隻能專注于自己熟悉領域。

确認氣動穩定模型無誤後，許甯轉向個議題：

通過實驗數據來準發動機模型，使盡能貼實際況，進而能夠準确預測發動機穩定況。

。點頭表示理解。

理論基礎打好之後，接來就實際應用。許甯關閉ppt，開始總結發言。

由于網絡資源限，到殲戰鬥機所用ALFN發動機照片，更用說還研發渦扇發動機資料。

因此，轉而談論如何進氣部檢測壓氣機失穩期迹象，并提使用諧波傅裡葉系數法波能量法進初步評估。

還提到主動穩定性控制性——即修改發動機以加入緊連控制閥；

這将助于避免嚴失穩現象如喘振，甚至能超正許作範圍況保持壓縮系統穩定性段時間。

楊韋聽到這裡，筆幾乎脫。

如果真能實現，這樣系統将顯着提發動機性能，空戰能成為決定勝負關鍵因素。

然而，這也着需對發動機進改動。

這套系統确實引注目……

楊韋筆記本，語氣帶着遺憾:但考慮到與俄易斯留裡卡研發ALFN對接問題，時間難以見到成果。

許甯對此準備，建議采取分階段實施策略。

們以先俄制發動機裝個簡化版控制系統，采用基本自動節流閥來改善進氣條件；

雖然效果如完版，但也以擴發動機操作範圍，确保飛全。

等到國産推力渦扇發動機成熟并裝配到飛機時，再級為全功能主動穩定性控制系統。

楊韋頓:系統求飛發匹配非常，即使渦扇按時完成，恐怕也需研發進氣……

許甯回答直接且膽：們徹底改！

接着解釋：們以借鑒之程經驗，首先制造兩架基于現研發原型機，用們來測試飛機基本結構、空氣動力學飛控制系統。

等國産發動機準備好，們再推個改進進氣第版研發。這樣，們隻需專注于動力系統主動穩定性控制系統試驗，會造成資源浪費。

原本，許甯差點說枭龍項目名字——個試飛階段更換過進氣經典案例，但及時調措辭，畢竟現讨論這個項目還隻個概。

楊韋對面着，臉震驚。研究所請許甯來協助号程，沒到會如此投入，甚至提議改變個項目進度排。

作為個主負責，讓這麼入參與自己項目确實尋常，而提造兩版原型機法聽起來也相當激進。

然而，許甯方法其理性：第版研發以全面驗證飛機性能，第版隻需完善細節，并會帶來過額成本。

如果最終成品真能實現主動穩定性控制，将個巨飛躍。

楊韋得承認，自己被這個法打動。

着沉樣子，許甯猶豫。于，許甯決定加把勁。

說到号程第版研發，初時與貴航團隊過交流。

這句話引起楊韋好奇，擡頭望着許甯，滿疑問。

貴航，作為詠都所廠支持單位，雖然熟悉，但現階段僅能産殲教教練機，遠具備介入号程能力。

們打算殲教基礎開發代級教練機，提供總體研發方案仿真技術支持。若切順利，計劃這個項目首次嘗試dsi進氣技術。

随着代到來，航空業吸取過幾教訓，發展套成本風險技術驗證方法。

除極數關鍵技術需專門平台驗證，數技術以已型号級過程逐步引入，以分散風險。

由于許甯努力，程得以順利定型，更，航空技術研發流程得到優化，這策略得以廣泛采用。