最遺憾，曾過機會，卻未能緊握。

代末，華與歐洲國适航機構關系良好，本機會JAA轉型EASA之際所突破。

但當時國航空業基礎，無法提供歐洲急需技術。

更，時正值md項目途夭折，國民航業動蕩，對于國産客機發展方向猶豫決，最終錯過個關鍵時期。

而現，由于許甯過幾個努力以及些事件發，個塑造曆史機會擺面。

這次，決能錯過。

确方向之後，剩就如何實施。

相信，歐洲方面對許次提反客為主策略應該會興趣。

戴國榮翻開首次談判記錄，對團隊說：

對方肯定會擔們防冰技術能力，這項目核，也歐洲方面無法掌控部分。

許甯點頭贊同，接着說：确實，們國航空業體還落後于歐美，這種擔憂并非空穴來風。

們用實際動證自己實力，打破們疑慮。

着們進次飛演示?

問：sld條件讓們飛機空?

易旭對此最為積極，因為這關系到負責舟能否打開場：

為此，們必須改進舟，目防冰系統隻滿國标準較為基礎求。

林哲彬補充：而且，sld氣候極為罕見，通常濕度如此之時，已經。

現旬，國到适測試環境幾乎能。

易旭追問：麼時候才能現适氣?

般隻每末至末希望。林哲彬回答，強調這還得運氣。

們等起個，關于sld适航标準修訂迫眉睫。

們以創造條件。

許甯提解決方案：需等待自然形成sld氣候，們以制造個符求環境。

會議裡片靜，技術員們許甯能力——僅創維，更将構付諸實踐實力。

都期待着進步解釋如何實現這個膽法。

許甯起，拉塊闆，簡單幾筆勾勒構。

架飛機拖着長長軟管，空畫獨特風景。完成筆圖後，輕輕将筆丢進旁盒子，轉面向。

們打算改造架轟，作為專門模拟冰雲環境噴機。

解釋：因為轟研發已經非常成熟，所以們需測試飛性能，隻需替換些設備。

們會把儲油罐改成儲罐，利用發動機增壓空氣來驅動系統，并且用組平面噴嘴代替原來加油錐套。

這些噴嘴會将壓力空氣流混，産細霧，溫環境形成過滴，從而創造造冰雲。

過，轟體積限制儲量，這着每次飛隻能持續約分鐘。雖然時間長，但對于強度結冰測試來說，這已經夠。

最關鍵個噴頭陣列研發。根據經驗，應該由層微霧噴嘴構成，配雙層嵌套氣管。

支撐結構簡單而效，具體參數還需兩到時間來詳細計算。

這個法并非原創，曆史首次結冰實驗面通過噴霧塔完成。

到代，漂亮國空軍使用改裝c-運輸機進類似實驗，但受限于速度度。

許甯系統則能支持更廣速度範圍，甚至以測試亞音速噴氣式飛機。

團隊成員刻識到這創潛力。

如果未來能夠應用于更飛機，麼試驗靈活性效率都将提，再依賴自然條件。

氣象專林哲彬提關于控制系統疑問，認為需調節霧直徑能力。

，許甯回答說：控制系統以裝舊加油吊艙，至于操作員位置……

頓，睛落闆示圖，考着最佳方案。

能得暫時回到尾炮老位置……

期轟轟炸機尾部設個艙，供炮操作自衛武器。

然而，型轟油，盡管取消尾炮裝置，這個狹空間依然保留來，現成為噴霧系統操作員臨時作站。

戴國榮這款飛機性，僅僅因為即将到來歐洲代表團訪問。

這架由轟改裝而來結冰測試飛機，們就叫轟j吧。對許甯提議。

許甯猶豫。通常，飛機命名并麼問題，但對于轟系列來說，字母後綴着特殊義。

考慮到未來能現各種改型，建議：如們用更具體名稱，比如‘轟ait’，這樣既确功能，也方便國際友理解。

戴國榮笑着點頭同：考慮得很周到，就這麼定。

兩相視笑，，雖然轟已經曆次改進，但誰又能預測未來無限能呢?

到這裡，許甯禁起電視裡幕：《們應該再使用些老式飛機吧?》畫面，讓差點笑聲來。

過，還保持嚴肅表，回答說：為長遠打算嘛。

會議結束後，許甯帶領林哲彬、梁紹霖等技術團隊直奔研究所，着研發轟ait級方案。

與此同時，易旭及其團隊則緻力于開發套防冰系統，确保飛機惡劣氣條件能全飛至分鐘。

戴國榮送衆後，即通過部電話向科委彙報談判詳與代表團決策。

當丁志恒聽到臨時改裝架轟油進結冰飛測試時，笑聲來，似乎對這個膽法并。

這肯定許甯主。

戴國榮笑着确認，并補充說許甯承諾隻需就能完成關鍵部件研發，讓飛機速模拟微滴形成。