回起來，世紀代，業界曾預測航空業發展會向兩極化——麼巨飛機，麼非常巧機型。

這股趨勢讓些主科技制造企業些彎。然而，進入世紀後，們發現實際況并非如此。

乘客更傾向于選擇直飛航班以避免次轉機，而且航空旅客增長速度超預期；

尤其華美區，即使次間航線也變得夠繁忙，值得使用型幹線飛機來運營。

因此，像波音空客A這樣巨無霸飛機逐漸失場青睐。

而許甯記憶，這類型飛機穿越已經很被用于商業航班。

至于支線客機，從龐巴迪巴航空業公司分别被空客車波音收購況來，們命運也容樂觀。

盡管段時間，波音空客A系列（-座級）場主導位所動搖，但們始終最受歡迎飛機型号之。

這時期動蕩為利用機會提供能。

當飛機制造商們忙于其項目時，以嘗試說們同華産某些非核但零部件，比如主框架、起落架、機翼或風扇葉片等。

這樣僅以提供端制造業作崗位，也能幫助國廠積累經驗技術才。

考慮到成本昂，适規模制造業發展，國産飛機項目零部件産任務将會分散到全國其廠，最終完成總裝測試。

随着産量提，更企業将參與到這個産業鍊，僅促進方經濟，也為相關帶來繁榮。

雖然景好，但許甯保持謹慎，繼續平靜與對方交談。

對這個業解得真啊。說，顯然對方關于民航識并非來源于常作直接經驗。

鐘強臉溢着對往昔懷，輕聲說：打就迷飛機。

回憶起學時，起觀部空戰電，對空夢起點。

從體質，自己能成為飛員，但這份熱愛從未消退。後來，從廠轉到廠，雖然能駕駛飛機，但選擇制造們。

朋友笑着問：廠作，應該很見到完飛機吧?

鐘強點點頭：确實，們時間都車間裡處理航空發動機零件。

過，調到這裡還個原因——盛京更民航飛機。這些攢些錢，買台相機，閑暇時就機場拍照。

兩邊聊邊笑，覺飛機已經抵達連機場。

盡管交通便，們還當午，經過幾次周折後，終于到連理學分析測試周宇澤教授。

諸位辛苦。

周教授接過渦輪葉片，仔細端詳：需對這些孔部進相檢測，放倍率呢?

最好能用倍倍先觀察體況，再根據需檢查細節。鐘強回答。

周教授親自操作，戴套，清潔樣品并準備化學侵蝕。

趁着這個間隙，許甯提疑問：周教授，既然國廠限制儀器位置，顯然為控制設備用途，這樣檢測會會問題?

周教授笑聲：限制用途?除非們派盯着，然誰們拿麼。

寫這種條款，來故刁難，來怕們第方買零件或維修，響們利潤。

些零件成本極，卻價數千美元。适國産替代品，誰願受這等憋屈。

周教授話音帶着些許無奈與決。

許甯刻過來。

原來這麼回事！

這讓起世裡，某些國機構學對華實施制裁措施，比如禁止使用特定軟件。

這些限制其實對響，畢竟數用都未經授權版本。

然而，這種法更為制造種壓迫，讓到适。

實際，真正造成困擾些昂貴零部件務，僅價格得離譜，而且維修效率極，常常因為個問題就等待數周才能解決。

場繼續聊會兒其話題，久後化學侵蝕過程結束。

作為分析測試主任，周宇澤迅速完成學檢測，并展示打印來顯微照片。

鐘強迫及待湊，其也紛紛圍攏過來，睹為。

周宇澤仔細觀察陣後，緩緩開：

從圖片，孔周圍材料非常均勻，沒發現擴展裂紋，僅倍放能到些細微平表面，估計抛等後續處理留痕迹。

聽到這裡，鐘強松氣，臉笑容。但周宇澤接來話讓瞬間跌入底。

至于孔壁，倍放況，以到些條狀或塊狀物質，與未經過化學侵蝕孔壁相似，顯示極強耐腐蝕性。

猜測能殘留熔層結構，但具體細節，特别度，無法确定。

如果們願支付額費用，們以使用倍電子顯微鏡進更入分析。

鐘強笑容頓時凝固，周圍也面疑惑。

而許甯則唯個對此并到，因為就預料到這樣結果。

電液束流加種特殊電化學技術，打孔時會造成微裂紋或熔融層，但邊緣質量能穩定。

因此，檢測點通常孔周圍區域。

相比之，電加基于熱處理藝，打孔時會發材料再熔化現象。

盡管使用空電極壓沖洗液以帶部分熔化物質，但仍會均勻熔層殘留來，這會響成品質量。

如果隻改變加方法而沒調相應檢測程序，問題就容易被忽視。