然而，許甯卻同法：沒必等麼久，回盛京後就以即開始作。

過們注力主放飛機本，但這次換個角度，以航空發動機為核來設計個系統。

說：即便為所項目，也打算先盛京解最航發進展，畢竟渦噴渦扇研發都由所廠負責。

聽到渦扇，杜亦熵摘鏡，用麂皮仔細擦拭後戴：覺得以目号程進度，渦扇能首飛準備好嗎?

被稱為太渦扇項時間與渦噴相差遠。

但考慮到當技術平，即便推比相對較渦噴發動機研發也充滿挑戰，更用說預計推比更推力渦扇發動機。

渦扇進展幾乎滞。

許甯能夠迅速改進渦噴，僅因為系統支持，還因為本定完成度，隻需此基礎進優化。

此，渦噴對材料制造求較，即使廠效率，也能按照圖紙産。

但對于渦扇而言，況完全同，尤其原定時間框架完成研制，難度極。

按曆史進程，殲戰鬥機預計首飛。

，裝配AL-FN發動機首架原型機即将完成。

即便再期待，許甯也，個從零開始打造款全第代推力發動機能任務。

太發動機項目啟動時，基礎研究，匆忙馬，使得許期作尚未就緒。

面對這現實，許甯靜評估：聽說号程進展順利，但渦扇必須從頭起，趕首飛幾乎能。

過，随即提個折衷方案：

們以像殲c樣，以完全狀态先進首飛，之後再換裝國産動力并調進氣設計，這樣或許能趕定型時間節點。

雖然AL-FN性能達标，但畢竟俄易斯設計，無法根據具體需求定制細節，這發動機與飛機匹配方面留些遺憾。

杜亦熵對這個回答到，尤其關于讓渦扇追趕殲設計定型法，追問具體計劃。

許甯沉片刻後說：目們航空發動機技術還達到推力渦扇求，所以回盛京後，點會放改進渦噴。

此，們将産過程積累經驗，并提對航空動力理解，為太項目準備。

完成殲F發動機匹配後，會參與号程首飛準備作。

同時，也構套主動發動機喘振預測抑制系統，正好以借此機會測試其性。

杜亦熵聽後松氣，到個對自己國航空業平保持清認識學。

最終雙方同按照許甯計劃推進，而所也迅速将此計劃報審批，盡管末忙碌之時，該項目卻綠燈，速通過。

當許甯再次返回盛京時，名曾參與殲F設計所程師已随加入。

許甯完成程試飛基最後幾項任務後，直接往研究所，這裡負責渦噴發動機性能調。

對于殲f這款更輕、更且采用單發設計戰鬥機來說，需個穩定靠、壽命長動力系統，而單純推力。

為滿這需求，所研發渦噴b型号。

版本通過渦輪溫度，雖然犧牲點推力，但顯着故障率，并将首次翻修周期從時延長到時。

同時，配套發電機功率也從幅提到千瓦，以支持KJL達其子系統電力需求。

原來殲c發動機則被命名為渦噴a。

改進作進得相當順利，即便總設計師閻偉忠已經轉向其項目，昆侖發動機團隊依然憑借許甯先留寶貴經驗完成這次級。

當許甯檢查渦噴b設計時，到分滿，認為這次微調次勝利。

久後，就得廠已經開始産渦噴b原型機，如果切順利，後就會送往蓉進裝機測試。

這類幅改動通常需全面面空平台測試，特别像渦噴b這種性能略子型号。

然而，兩後晨，副總設計師劉丹帶來個好消息：廠正測試渦噴b樣機現故障。

聽到這個消息，剛剛還略顯困倦許甯刻清過來。

呼吸幾次，讓自己保持靜。這個階段遇到問題正常，而且這還算嚴事故。

吧，們廠。說。

迅速抵達位于遠處廠。裡，老相識鐘強部長迎接們，并帶領衆來到車間後面測試區域。

台發動機靜靜裝試車台，等待着問題診斷與解決。

這個方起來研究所Sb空測試台相似，但功能較為簡單，主用于固定發動機，确保其能正常運作。

從觀，這台渦噴b發動機并無顯損傷，這也證實許甯之猜測——問題能并嚴。

這台原型機午完成組裝，并開始廠例測試，很就遇到異常。

鐘強邊說邊進旁控制，調相關數據。

當發動機運最推力模式，但未啟動加力燃燒況，壓氣機會突然現劇烈波動。

今，們發現燃燒報警，機卻後檢查，第級渦輪葉片已經受損，而這切發到個時測試時間。

盡管團隊進輪排查，仍然無法确定問題根源，因此們決定尋求部幫助，希望以到問題所。

聽到這裡，研究所最擔已經批量産渦噴A發動機，因為這對殲c戰鬥機設計定型至關。