也許以讓所承擔主責任。提個簡單解決方案。

久後，會議裡響起同聲音：

鄭方面已經很期作。如果們途接主導權，航空業系統各廠所會麼?

關于技術能力這點，覺得們需擔。

丁志恒微笑着擺擺，顯然這段時間很好。

廠提交份項目說，注第完成名字。

會議随之響起紙張翻動聲音。

許甯！。

由于次閉門座談會時間緊迫且級别較，座數沒參與，因此對這個名字并熟悉。

過，個卻對這個名字印象刻——周琳，曾經與許甯過面之緣。

許甯，京航空航學杜亦熵教授學。

之所提交《航空發動機進氣畸變試驗與評定方法》報告，也第完成，對吧，丁主任?周琳問。

丁志恒端起茶杯，随後緩緩點頭确認。會議兩邊們相互對視，滿疑惑。

這兩個同個嗎，還隻同名?

這樣疑問也無理。雖然航空動力穩定性飛器環境耐受性都關乎航空全，但兩者關聯。

更何況，兩次成果之間僅隔個，真能這麼時間完成兩個同方向研究嗎?

應該同個。這名字并常見，而且從作單位來，都京航空航學。

查閱項目說最後頁主參與員信息後說。

周圍傳來陣吸氣聲，臉寫滿驚訝難以置信。周琳臉浮現抹微笑，顯然對許甯能力到由衷贊賞。

當初，推薦許甯進入航空業體系，這舉動如今來頗具遠見。如果能崗位取得顯着成就，自然也會因此受益。

若許甯能保持之作質量，由監督廠承擔主任務。

建議從冰調派幾位參與過運b項目專加入，雖然們标準與FAA同，但經驗總通用。

然而，這樣場，難免會提同法：

盡管願，但這會會涉及到學術德問題?畢竟，這切确實顯得些議。

這話雖含蓄，但顯然質疑否為提杜亦熵弟子聲望而特别排這些機會。

各位。

丁志恒覺得時候表态：從許甯參與幾個項目來，加入每次都帶來顯着進步。

這些項目跨越、等個機構，因此，沒證據況，們應随懷疑，即便這部讨論，也應顧及團隊諧。

況且，國曆史乏個似相關領域同時取得傑成就科學。

此言，會場頓時靜來。

都，丁志恒指郭永懷——位兩彈項目扮演關鍵角空氣動力學與應用數學。

，返回京途因飛機失事幸遇難，給華航空航研究帶來巨損失。

經過段時間沉默，終于打破寂靜：

郭永懷同志因空難犧牲，而們現這位全才，許甯，負責項目包括航空發動機穩定性飛器防除冰，都直接關系到航空全。

這也種傳承！

這句話緩緊張氣氛。

麼，關于非機防除冰适航審定作，将以廠為主導，所、廠所提供支持。

丁志恒總結，并用指輕敲面強調：

另，們向層申請，讓氣象部門空軍航管單位配，隻響航線全，就為這個項目空域申請提供便利！

丁主任，還件事。

位負責對技術作副主任丁志恒決策後補充。

繼續說：所參與适航審定舟飛機，最航展吸引阿古斯塔公司注。

們技術員參觀并試乘舟後，決定與們航技公司作。

作具體容阿古斯塔公司将投資萬美元，并承擔機艙舒适性設備如增壓系統、空調、噪音控制照系統研發産。

作為交換條件，們希望勒斯建條總裝線。

這個提議非常誠，雖然還些細節待敲定，但航空業部已經原則同這項作。

既然們正推進舟适航審定作，自然能将阿古斯塔排除。

這位副主任補充說，楓葉國國際作總能到自己位置。

當确認舟燃油效率方面超越AtR後，芬梅卡尼卡集團旗阿萊尼亞公司開始與法都國宇航作開發型号。

而阿古斯塔則選擇與資緊張華航空業作。

考慮到舟研發完成度較，阿古斯塔智沒求參與到飛機體研發，而專注于改善客艙設備——這華團隊相對環節。

對于民航客機而言，乘客舒适度幾乎與飛全性燃油效率同等。

這種況，丁志恒對楓葉國速反應到驚訝，但很回應：

既然民用飛機項目，就沒必過于保密。們應該方讓阿萊尼亞技術員觀摩舟自然結冰測試，并聽取們建議。

但同談判時确指，防除冰系統開發完全由們自己負責，方需遵守們排。

！會後會即傳達您指示。副主任回答。

半個後，鄭柳林機場，空朗無雲。

兩架螺旋槳飛機靜靜盡頭等待着适氣象條件進試驗：

架改裝後運F，另架則從鎬京轉場而來舟原型機。

飛機翅膀尾翼，紅、、黃交織标尺已經就位，這些顔标記用于測量積冰度。