步機艙，迎着初風，湧起滿滿決。

老師！輕聲說，仿佛向自己許承諾。

杜亦熵已經舷梯旁等待時。許甯時，注到血絲，顯然昨未曾。

跟來，先架飛機。兩旁吉普車，分兩邊。

昨電話後，廠團隊通宵分析數據，現基本弄清事故原因。

盡管長，作為航空界老輩，杜亦熵經驗依然寶貴。

運研發問題于，隻進氣、機翼發動機葉片使用熱空氣除冰，而尾翼螺旋槳則依靠電加熱。

落時環境——溫、濕度——導緻平尾翼迅速結冰。飛員發現異常并開啟電加熱時，已經太遲。

們計算得，發動機提供熱空氣夠防止主翼進氣結冰，但尾翼問題複雜得。

這個改進項目時間緊迫，們需通過仿真模拟提效率，減實際飛測試。

當杜亦熵介紹完況，吉普車已個型機庫。

裡面放着架模樣奇特運j警戒機原型。

這架飛機保留運基本形，但其部被個臃腫達罩取代，顯得與衆同。

，國以萬美元從英帝國購買套搜-ms達，計劃裝于運平台，用于軍航空兵執監視任務。

最終，僅産架這樣警戒機，們成為當時軍唯空基遠程探測力量，盡管性能并，但填補這領域空，并為預警機戰術應用積累經驗。

目，許甯這架運j仍等待改裝，主任務進試飛以收集數據。

幸，這架飛機落時受損，特别改進後機頭達罩起落架幾乎毀壞。

幸運，駕駛艙機翼部分保持完好，機組員僅受輕傷，且飛機仍修複能性。此刻，廠技術員正忙着對其進檢查。

當杜亦熵許甯踏入機棚時，位體格壯實、帶着腔調男迎來，用普通話清晰說：

杜院士，們根據您指導，已經還原并模拟飛機落時數據，結果與實際況完全吻。

此，們臨時調配架運F運輸機供您測試使用。測繪資料後續改進型研發圖紙也已備妥。

從王總經理到每位員，廠全員都準備好配您作！

許甯起初對這位并無特别印象，但聽到熟悉鄉音後，即認對方——梁紹霖，後運系列改進型号總研發師。

随着原總研發師徐培麟退休，技術力量相對廠現正依賴于梁紹霖來帶領團隊渡過難關。

杜亦熵微微擺，指指邊輕說：這學許甯，這次主改進任務應該由主導。

梁紹霖着面輕，些猶豫。然而，這個名字很讓起今所提交個項目申請——雖然殲c尚未定型且屬于機密項目，但航空界，許甯作為先進技術成果主完成已聲名鵲起。

梁總師，您好，很榮幸能與您及廠同仁們作。許甯禮貌說，經過程磨煉，如今已能夠從容應對這樣場。

許甯同志，們幫助真太好，謝們支持。梁紹霖回應：當形勢緊迫，運J運c基礎發展而來，而此次事故涉及個運族問題。

們即将向郵政航空交付批型運F，若解決機翼結冰問題，僅能失這批訂單，還會響到正與波斯商談同。

時間性，許甯點頭表示理解，們會以最速度動起來。如們現就研發資料吧?

跟來。許甯說，語氣帶着容置疑自信。

梁紹霖原本焦急，到許甯鎮定自若态度後，逐漸平靜來。事實，許甯對運飛機機翼結冰問題着入理解。

盡管這個時代從未直接處理過運相關資料，但清楚問題關鍵所——除冰系統研發缺陷。

具體來說，案運型飛機除冰系統并完善。

例如，平尾翼電加熱除冰裝置覆蓋個表面，但隻能以最電流模式運。

這種研發蘇連極圈附極端寒環境勉強用，但氣候相對溫華，卻帶來嚴全隐患。

長時間開啟加熱系統會導緻絕緣材料因溫而損壞，甚至能造成蒙皮燒穿。

飛員必須等到确認結冰風險或已經發結冰時才能啟動加熱裝置，但這仍然風險。

同部位結冰程度，而加熱功率固定，能導緻某些方除冰，而其方則過度加熱。

些經驗豐富飛員以通過暫次開啟加熱裝置來預防結冰，但這應對所飛員求。

至于主翼部分，雖然使用更效氣熱防冰系統，但這個系統抽取發動機溫壓燃氣作為熱源，會響飛機動力性能。

理況，應該确保除冰效果同時盡量減燃氣消耗，以保持發動機最佳性能。

然而，運研發似乎更傾向于簡單粗暴方法，即通過量抽取燃氣來實現除冰目，這起飛、落或空速飛等關鍵階段，會嚴響飛機全性穩定性；

尤其本已複雜空環境增加速氣流吹拂機翼表面況，更增加飛風險。

運速性能本來就理，現更每況愈。

對，梁總師。

許甯們機棚後，突然喊梁紹霖：們需位氣象學專來幫忙，這樣們作會更效率。