觀衆席爆發陣熱烈掌聲，但很被位長者揮制止。

請靜，打擾技術團隊。

指揮再次恢複甯靜。

發動機狀況如何?

試飛指揮員聲音略顯緊張。曾名經驗豐富試飛員，因齡限制飛參與過殲-b型号測試飛，保持推力穩定性。

剛才加速過程太迅速。

報告指揮塔，已經突破音速，現度米，發動機各項指标均表現良好。

付正國聲音沉穩帶着掩飾激動：飛機響應更加靈敏，而且這個度推力更強，速度提非常！

盡管每次試飛都會進詳盡簡報會來介紹飛機各項理論參數，但實際操作與模拟結果往往差異，很性能難以通過數據準确描述。

因此，試飛員提供信息總超數預期。

正當還消化這消息時，号原型機已經達到裡程碑。

當度米，指示空速公裡時。

這着已經超過。倍音速。

雖然個試飛過程面達都追蹤，但隻能提供速數據；對于非員來說，更空速。

因此，通常況，飛員報告被視為最準确信息來源。

更先進試飛系統，面以實時監測到更細節，但當時，詳細飛數據需等到飛機全返回後才能獲取。

此時此刻，付正國駕駛着飛機速攀，速度表數字已經達到公裡時，并且還迅速增長。

這架飛機之也達到過類似速度，但時進步加速變得極其困難。

度米，指示空速公裡時。

這個成績等同于老式殲-戰鬥機最理論限速度。

任何架飛機，速度度這兩個指标都無法同時達到極限。号原型機顯然還很潛力未被挖掘。

請求繼續試飛！

付正國終于受到真正截擊機性能。

這個求讓塔台指揮員遲疑片刻。雖然這次飛正式首飛，但畢竟剛換裝全動力系統，目測試渦噴發動機實際飛表現。

按理說，首次飛應該過于激進，更何況還領導場監督。

目飛機已經達到兩萬米度，以。馬赫速度飛，這已經超原定計劃。

根據付正國反饋，當狀态對于這架飛機來說遠非極限；而且之面及空測試也表，确實進步探索空間。

暫考後，指揮員向後楊書與許甯尋求見。

先檢查當條件飛機各系統運狀況。

楊書建議，特别強調發動機供電穩定性性。

戰鬥機需量電能來支持其功能，極限狀态，如果發動機供電，則能響體性能。

這個問題直到許甯時都困擾着F-戰鬥機。因此，若供電穩定，說發動機作良好。

很，指令傳達給空付正國。

作為全狀态原型機，号配備先進G達。

相較于殲bA單脈沖達，僅性能更優，還首次具備理論視能力，能夠引導半主動達制導導彈執超視距打擊任務。

過，這也着開啟達将消耗更電力。

達啟動，自檢順利通過。兩萬米空開啟達，除非特定目标，否則麼也探測到。

但隻達能正常運，至證電源系統沒問題。

許甯楊書聽到這個消息後，臉都笑容。

與們親自研發測試飛機結構動力系統同，電科所研發系列達個确定因素。

然而，這次達能夠如此度成功完成自檢，表其基礎靠。

至于霹靂空對空導彈——實際，機載武器并屬于程部分。

但，考慮到當況，确實機無彈能性。過這些都将來需解決問題，現逐步推進試飛作。

繼續試飛以，但最速度得超過公裡時。

許甯向塔台指揮官聲說。根據對換裝發動機後殲-性能模拟計算，限制飛機最速度主原因再發動機，而機體本。

超音速飛時，與空氣摩擦會導緻機體表面溫度，從而響材料強度。

對于以鋁為主殲-而言，。馬赫已經全極限。若超越這界限，則需幅改進機體材料。

例如，米格使用特殊鋼材，使其滿載量接輛坦克；

而SR-則采用量钛，雖然解決速度問題，但也帶來其技術挑戰。

總之，對于面向未來殲-來說，考慮成本技術障礙況，也沒必為突破。馬赫付過努力。

當付正國駕駛着飛機達到公裡時速度時，儀表盤數字開始緩變化。

此時，已處于，米空，稀氣讓飛機止攀。由于陽無法充分散射，空從蔚藍逐漸轉變為邃。

當速度公裡時，準備減速并度。

如果選擇犧牲速度換取更拔話，理論以達到，米，但這今任務。

加力飛耗油驚，機燃油已以支撐繼續這樣揮霍。勇氣，但絕非魯莽事。

……

原本待塔台、參與指揮員，此刻都聚集到機坪附。

随攝師們紛紛架起各式攝設備，對準。

約莫幾分鐘後，号機修長終于現際，緩緩，接。

由于采用許甯研發式機翼，飛機進速度顯減緩，顯得更加穩健。

後輪首先觸，橡膠與接觸瞬間冒青煙，并伴随着刺摩擦聲。

緊接着，減速傘打開，幫助飛機最終平穩靠于盡頭。