因此，這次作對個業來說義非凡。

阿古斯塔公司隸屬于芬梅卡尼卡集團，而利方面主參與者阿萊尼亞宇航公司，同樣該集團部分。許甯補充。

們提華利各建條總裝線，核部件由雙方分别承擔，其餘部分則當産。

易旭解釋說。們僅會制造技術材料給予支持，還會提供研發資，這點對們來說非常。

們自己技術确實寶貴，輕易會拿來共享，但如果對方能提供同等價值技術，就以考慮作。許甯沉片刻後提議。

覺得應該向總部報告這個況，能否推動這次國際作。

易旭點頭同，同時用輕輕撫摸着巴，似乎考着麼。

這确個好主，們需更入解們圖，确保這次作對雙方都利。

考慮到瑞典薩博由于昂成本苛刻需求，場競争力，這着全球範圍，論個國選擇款機型，最終還得向利支付費用。

舟款容納至名乘客螺旋槳驅動支線飛機，目這個場規模并，參與者寥寥無幾。

其實，選擇至座級支線飛機作為華民用航空業開端，并非基于詳盡場分析或用戶研究，而因為世紀代初期，國能夠自主産商用飛機唯運，即仿制蘇聯型号。

，對方對這個衆場未來發展持樂觀态度?易旭神由驚訝轉變為悅。

，說既直機，也局限于國場。許甯搖頭解釋。

确切說，像東亞美這樣陸交通便且航程較區域，以及些形歐洲國，們能會對此類飛機需求。

至于技術轉移問題，必過于擔憂。即使對方提這樣求，們也絕會答應。易旭輕笑回應。

芬梅卡尼卡集團相當于利國企業，旗兩個子公司，個與法國作研發AtR，另個則與們作開發舟。許甯補充。

說‘野’指國直機場嗎?劉遠博似乎還考直機相關事宜。

，阿古斯塔公司正考慮與英國韋斯特蘭公司并，這并最終使得其産品名稱綴從A變為Aw。

顧慮，過目們給條件對們利。易旭回答。

當時華經濟正處于速階段，雖然潛力巨，但對于像舟這樣并非最緊迫項目，資支持相對限。

許甯趁着讨論直機産線機會，擡頭沉會兒。

而且，AtR組裝作主法國圖盧茲進，這對利本經濟發展貢獻。接着說。

阿古斯塔公司後來改名為阿古斯塔-韋斯特蘭公司，專注于研發産各類直機，如AwAw，這些機型後将成為華警用直機主力量。

經過長時間協商，雙方達成作協議，然而作僅持續，到，阿古斯塔-韋斯特蘭公司全部股份又被利方面以價回購。

無論如何，利國際事務總能夠到最佳場。許甯總結。

當總程師易旭聽說場景片好時，裡由得歎，這真無種種子，如今卻長成樹。

代，信息流通遠如今便捷，所以許甯些時間詳細介紹芬梅卡尼卡公司況。随着講述，事漸漸朗起來。

們沒提過參與到其研發嗎?

樣子，們這野啊。

等……

最後産環節，打算作産嗎?

許甯見狀，緻猜到利方面圖。過，從後來結果，這次利與英國作，并算分理。

對，阿古斯塔提麼條件?們起研發嗎?

還，提到巴厘航展嗎?

易旭擡望向許甯，顯然對接來話很興趣。

巴厘航展，作為世界最、最名、曆史最悠久航空盛會，對華航空界來說并陌。

第屆航展，國就已經派代表團參加，盡管當時展隻模型，技術也相對落後，但這标志着們開始向世界台。

确實如此，而且僅僅作為參與者，如果能利方面達成怕名義作，們就機會申請實際飛展示。

這話，易旭閃過絲興奮。得來，已經動。于，許甯抓機會，進步說：

世許才華橫溢，但發現并培養們卻。

或許應該考慮個學期增加門課程，專門來探讨這些問題。

易旭呼吸變得急促。

時候覺得像個怪獸。

話音剛落，轉向另邊。而劉遠博刻舒暢許。

而許甯則希望通過自己努力，加速這進程。到對方反應，許甯裡底。

沒獲得适航證飛機型号，能相關區域注冊使用。

從華制造到華品牌，再到華标準，這個過程原本用。

所以……确認研發問題?

盡管茲事體，為舟總程師，也無權決定項目之事宜。

關于舟項目讨論已經接尾聲，至于程，因為其特殊性，自然适這裡随談論。

然而，航空制造業個度壟斷保護業，無論漂亮國還歐洲，都會輕易讓飛機通過适航認證。