許甯并需通讀所材料，關注點于原始研發概以及當初法國團隊所實際操作過程遇到具體障礙。

當翻開總體研發圖，到複雜段式緣縫翼構造時，禁脫而：哇塞，竟然這樣研發?

沒錯，這樣縫翼研發讓許甯種似曾相識覺——過華或法國飛機見到過，而印度LcA輝戰鬥機。

這款自起開發直至才正式役無尾角翼戰機，其風翼正采用類似複雜段式結構。

顯然，達索公司後續作完善這研發理，并将其應用于LcA項目之。

場關于戰鬥機研發讨論會，許甯無間句話引發好奇。

常博士，您之接觸過這樣研發嗎?會議裡問。

沒直接接觸過，隻些解。許甯連忙清。

這種段式緣風翼，其實更适些法國無尾角翼戰鬥機。

配後緣雙段副翼，們以機翼垂直尾翼之間産利渦流。

但們殲-II采用傳統布局，後面還個平尾翼。

這種況，段式縫翼僅能發揮優勢，還會增加必阻力量，所以楊總剛才提到研發太過複雜也理。解釋。

聽罷，與會者們都點頭贊同。畢竟，當華剛開始與達索公司作時，也就世紀代期，國航空業還處于模仿階段。

而到，積累些經驗，已經能夠識别研發方案之處。

楊書起，從堆文件挑份較研發稿遞給許甯：複雜性隻其個方面。

自從法國專離開後，們試着簡化研發，僅保留側兩段縫翼，并将結構改為單段式。

這樣确實減輕量，卻沒能徹底解決副翼與襟翼間相互響。

許甯浏覽着這份标期文檔，對問題緻把握。

盡管緣縫翼技術曆史悠久，但研發者們往往更注縫翼尺寸位置，而非真正起效個‘縫隙’本。

經過半時研究，過複雜計算部分，直接風洞測試數據到關鍵信息。

楊總，相信能搞定這個風翼研發！說着，将文件歸位，轉頭着楊書。

，靠們研究所力量能還夠。補充。

連所都辦到?旁邊柳驚訝已。

确實如此。根據這份文檔，們以歸納幾個關鍵挑戰。

說着，許甯向闆，拿起筆，幹淨面寫：

首先，對于擁偏角襟翼段翼型來說，即便速飛條件，緣部也能現局部超音速流動；

這着即便亞音速狀态襟翼作，也會牽涉到複雜跨音速流場模拟。

許甯位才華橫溢航空程師，正講解機翼研發複雜問題。

說：首先，當機翼端産尾迹與後端空氣層混起時，形成這個混層很難用現公式來預測其為。

接着指更棘問題：特别當後緣襟翼向彎曲時，會機翼末端産氣流分離。

如果這時端縫翼也調角度，麼兩個位置氣流都會變得混亂，兩者之間會産良響。

為讓更好理解，許甯闆勾勒個典型段式機翼，并指當這兩個部件同時作時，機翼表面能現各種氣流狀況。

楊書聽後點頭贊同，回憶起過這方面艱難探索，同時也對許甯迅速抓問題核能力到敬佩。

許甯接着說：既然問題于縫翼襟翼之間相互作用，麼單獨改進縫翼能夠理。

打算将這兩個組件當作個體來待，研發們，考慮到個關鍵因素：

後緣襟翼角度、長度，以及緣縫翼角度、疊程度縫隙寬度。還提個創法：

還緣風翼後部裝些型葉片，用來引導氣流靠機翼表面，幫助維持穩定氣流狀态，減失速風險。

然而，這樣研發需量計算支持，遠超過普通作站能力。

們需超級計算機幫助。許甯補充。隻這樣才能完成所需複雜模拟。

楊書裡，注視着充滿激許甯。識到自己也許再像輕時樣富冒險精神。

盡管如此，面對許甯提挑戰性計劃，楊書到種久違激動。這代表量額作、潛風險及責任。

但這次，似乎準備好支持這樣個膽嘗試。

自從第次聽到許甯名字以來，已經次展示非凡能力，這讓楊書對刮目相。

然而，這樣個決定之，楊書必須先弄清切細節。

打算麼實現這縫翼-襟翼體化研發呢?楊書問，目銳利盯着許甯。

許甯對自己方案信滿滿。就久，剛啟動系統個項目，采用種創方法：

通過對現研發進參數化建模，運用差分進化算法優化後緣襟翼緣縫翼體化研發。

旨減力系統縫隙氣流幹擾，從而速及迎角飛時顯着提飛機阻比。這項作耗寶貴個系統積分，證切實。

面對楊書問題，許甯胸成回答：

們需依靠數字研發團隊支持，通過cFd（計算流體力學）分析來獲取關鍵性能指标，将其設定為優化目标。

接着，們将使用克裡插值法選擇樣本點，構建代理模型，并将此模型與差分進化算法結……