随着浩宇科技這套階自動駕駛技術越來越車輛面搭載，這套技術方案也躍成為國際幾階自動駕駛技術佼佼者，占據階自動駕駛場份額也逐攀。

所以浩宇科技雖然造車，但汽車領域，尤其以電動汽車為代表能源汽車領域響力也逐。

所以這次首部l級别智能駕駛法規制定，相關部門就到們。對此呢，吳浩們當然熱烈歡迎，也派這方面精兵強将參與個法規制定來。

對于們而言，更其實提供技術方面支持參考，以及制定關于l級别智能駕駛詳細技術标準。

簡單來說，就為l級别智能駕駛制定個統技術标準。畢竟各個廠商科技開發公司都研制來所诶l級别智能駕駛，但這隻們自己制定标準，具體們研制這套l級别智能駕駛技術到底打達到真正l級别智能駕駛技術标準呢，這個還清楚，因為還沒更加統詳細技術标準。

現法規制定來，麼就必須套真實靠統标準，以作為l級别智能駕駛法規制定依據。

也就說，隻通過這套l級别智能駕駛統标準，也就國标車企技術，才以車使用這套l級别智能駕駛系統。達到求企業，能搭載使用l級别自動駕駛技術，隻能級使用l級别自動駕駛技術。

這個技術标準其實并好制定，因為各都各标準，如何将這些标準進統，這就個巨難題，因為涉及到各利益。

如果标準定太，麼将會響國自動駕駛技術業發展，并且标準太着準入門檻放，因此所帶來全風險增加。

如果标準定太話，部分企業技術夠着，容易形成部分企業壟斷，也利于個業發展。因此這個标準尺度必須把握好，既保證個标準質量，也能将門檻提太。

因此為這個标準，各企業炒非常兇，尤其很自動駕駛技術麼底氣公司，更炒開交。

而作為這裡面佼佼者，吳浩們則分淡定，反正管們麼争，最後都會妨礙們利益。

過，們這個客并沒當太久，領導也會允許們這麼争吵休，所以随即點幾企業代表來作為負責來負責協助這套标準制定。

因此，雖然們太願來當這個惡，但呢領導點将，們也就隻能着頭皮來。

好除們之還幾企業，這幾企業商量着來，倒以解決紛争。經過番讨論以及咨詢業界以及各方見後，們還決定将這個标準定點。

這樣方面以促進國自動駕駛技術發展，為将來l級别全自動駕駛技術奠定發展基礎，另方面呢也以提l級自動駕駛技術全程度。

過這個标準也宜定太，然将會打擊其車企進入發展積極性。

所以圍繞這個标準制定，以說進數次論證會議，并最終經過表決，才拿來這樣套方案。