除能源私車，無線遠程充電技術也被廣泛運用些營運車輛，比如租車，公交系統，還些特種作業車輛等等。

所以廣電動租車來說，充電哥們問題，為搶奪限充電位，這些哥們沒辦法，浪費很長時間。而現分鐘即充滿，這以說極解決讓哥們頭疼充電問題。

這些哥們租車般都租用租車公司，每繳納租車錢也就份子錢，管開與否，這筆份子錢都必須得交。

所以對于司機們來說，盡能這輛車，最好休車修。般都兩個夥開輛車，分晝夜班輪流。這樣來，份子錢壓力就會很。

以往還會油費這個頭呢，後來油改氣後便宜很，後來相應節能減排号召，這些租車也都換乘能源電動汽車。車成本很，但無形浪費很充電時間。

現，分鐘充電時間完全以兩個交接空襲進。約個充電站進交接，分鐘即完成交接，又以完成充電，就又能，真正到歇車歇。

即便沒兩個，個個廁所或者個飯功夫也能夠完成充電，謂舉得。

除租車，還就公交系統，現公交車也采用能源電動車。好處就營運成本幅度，壞處呢則就需進充電。

通常這些公交車都充電，應允，但呢，随着車載電池性能，導緻這些車輛無法到沖，所以很時候車輛到站後需沖會兒，然後才能夠發車呢。

這就極增加發車艱巨，導緻公交車輛應允，車輛無法滿民衆需。為補充這個空隙，公交公司隻能購買更車輛來進輪換，或者說更好電池，這又筆費用。

公交公司這邊能無力承擔，最終還需政民衆買單。而現無線遠程壓充技術，甚至以讓這些公交車到站車間隙完成補電，這也着，這些公交車需頻繁更好電池，就以實現滿勤運營，緩解公交系統運營壓力運營成本。

也因此，每産售這些無線遠程充電模塊，就能夠給吳浩們帶來百億元營收。雖然相比于浩宇科技公司龐營收額這點錢值得提，但百億元營收也個數字，放到裡都企業。畢竟國，怕全世界每營收百億公司也數。

除這些營收，無線遠程充電技術另收入來源，則就與電網作無線遠程充電站項目。因為這個項目還繼續，相關充電站充電樁還建設覆蓋之，但運營已經初見成果，全也給們帶來幾億元股份分成。

而這才剛開始，今估計随着這些充電站充電站覆蓋，今能給們帶來百億元營收。

并且随着後續建設完成，這個分成收益會越來越，并且持續穩定。

所以為更好管理這方面業務，所以吳浩将公司關于這方面業務獨來，成浩宇能源限公司，這浩宇科技全資子公司，主負責公司旗所能源項目。

而為加浩宇能源實力，吳浩僅僅将幾座峰儲能電站劃歸給浩宇能源，還将與電網作無線遠程充電站項目也交由浩宇能源來進主導。

并且為加強浩宇能源實力，吳浩又将公司旗屬電池廠以及無線遠程充電技術相關模塊産銷售專利授權也劃給浩宇能源。