“比如，們提自動駕駛系統所搭載探測傳器精度。首先，們原激達基礎進提，使其激達測距距離極得到延長。

，探測距離遠直接響着系統對于障礙物識别預警反應應對時間。探測距離越長，所能夠探測到數據信息也就越，這利于提體全性。

除此之，

探測距離越長，就着以極提車輛形式速度。過，能受限于探測技術，自動駕駛汽車都必須控制個速度範圍之，超過這個速度，自動駕駛系統就會自動退，讓駕駛員來接管。

而們代激達，就能夠探測更遠距離，基本目面這些激達探測距離到倍。這也着，

們自動駕駛系統就以幾百米探測到方能現障礙物，從而提進規劃，而至于到跟臨時反應。

同時呢，也着代激達加持自動駕駛技術，以運用到速度更車輛面，又或者其交通具面。比如鐵，速度能夠達到百公裡，甚至些能夠達到百公裡。如此速度，留給駕駛員反映時間非常。如果能夠将這套系統得以應用，麼鐵速駛對于方況探測就更加準确，反應更加迅速。這利于減因為受限于各種條件反應太，而現些事故問題。”

講到這裡，周永輝換氣，然後接着講：“除探測距離，激達掃描頻率探測分辨率也衡量激達好壞根本。

而這次，們這兩=方面很功夫，讓這兩方面性能得到很提。

所謂掃描頻率指個時間對同同個物體或者周圍環境探測速度。掃描評率越，就着激達探測獲周圍環境信息就越細緻，

越及時，能夠實時探測到周圍環境細變化。

掃描頻率差異能速過程沒太區别，但速超速環境，掃描頻率就至關。掃描頻率越，對于速運動物體探測就越詳細，這樣就能夠獲周圍更加詳細速運動物體狀體，從而告訴自動駕駛系統來進處理，進避讓。

至于探測分辨率，指激達對于微物體探測能力。

點應該，激達所探測到物體并非們所到樣，而點陣雲。通過物體輪廓表面與激達距離遠，就能夠獲物體輪廓形。

探測分辨率越，就代表着們所能夠獲探測到物體輪廓就越詳細。

目面激達技術，對于距離目标能夠實現很測距分辨率，但其分辨率亦會随着探測物體距離增加而劇烈。

因此為實現更遠距離探測，就隻增加激器功率這麼簡單，需對于測距核本質改良。

面這些激達産品，

對于遠距離目标環境探測分辨率很，這會給車輛駛帶來些問題。