另，如果這項技術标準定很，也利于未來自動駕駛技術，乃至個汽車業健康發展，響自動駕駛以及汽車業自主創。

過，相關部門也定會偏向于像浩宇科技這些技術供應商們。對于相關部門來說，這個技術标準定制定越越好。

标準制定利于個業發展，

标準制定，同樣也利于個業發展。所以這個标準到底制定麼标準，這需綜考慮才能決定。

因此，浩宇科技其技術供應商，也推細化自動駕駛标準制定。過自動駕駛技術隻級，這顯然夠詳細，所以們希望能夠将這個标準細化分為到級，

這樣來呢，同程度自動駕駛技術則以申請同級别，

也避免與其廠商技術進混淆，讓消費者能夠選清楚，方便選擇。

但這樣也會帶來些問題，這個标準如果太過細化，則将會給相關審定部門帶來更作量。另呢，标準細化也會給這些廠商帶來很問題，比如些廠商技術每都進步，這就着每都需進申請審定，這無疑增加廠商負擔。

所以這套标準到底麼制定，麼時候才能推，這到目還個未數。

貨運車輛無駕駛或者說自動駕駛，乘用車自動駕駛标準基本樣。過些細節面能會所區别，比如乘用車自動駕駛系統宗旨，就保證車成員全。

包括緊急避險時候，車自動駕駛系統會盡最能，來保證車成員全。而貨運車輛呢，則會這樣設計。般來說，

貨運車輛都比較，

比較載運車輛。其正常自動駕駛自然乘用車樣，但緊急避險時候，則就會與乘用車截然相反。會盡最能來減貨運車輛對于其車輛，員，以及财産損失，将車輛所造成損失到最。

所以，這者這方面會很同。同時呢，貨運車輛自動駕駛方面能也會加入些其動向。比如運輸些精密設備，或者其些特殊物品時候。需盡能減車輛震動，因此求車輛公面駛穩定，這就對于駕駛很求。

比如起步減速車時候，過減速帶，或者避讓車輛時候，這些都需針對性設計。

至于民用程技術車輛，這部分車輛其實特種作業車輛很，但也較區别。公車技術車輛，包括些施車輛，比如無化挖掘機，

推機，裝載機，

壓機，吊車等等，再比如些倉庫碼頭所使用叉車，又或者些罐車，或者其類别車輛。