又聽取周永輝等關于這種智能相關介紹，吳浩們周永輝們引領性，實驗，乘擺渡車，來到位于這座實驗概公裡座長條形廠建築，這也座實驗。過相比于面智能實驗，這座實驗并，

但占規模比面個。

進這座實驗，吳浩們仿佛像進入到座精密産廠樣，這也讓衆對于這裡産濃興趣。

着衆好奇目，周永輝沖着衆笑着介紹：“這裡就們智能無車輛個研究，主從事智能無車輛研究作。”

智能無車？聽到這個衆先愣，然後都紛紛疑惑起來。

關于關于智能無車這項技術，

其實并鮮，

各廠商，

很研究機構都争相研究，并且也已經很非常錯智能無車輛已經進入場，取得非常錯成績。

關于智能無車，主分為部分，部分為民用級車輛。這部分民用級車輛，主分為民用乘類車輛，民用貨運車輛，以及民用程技術車輛部分。

其實嚴格來說，應該算特種作業車輛。過這部分車輛性質很難進界定，說民用車輛也算，但本呢也屬于特種車輛。

民用級乘類智能無車，這目競争最為激烈個領域。各廠商都瞄準這個領域，并推來系列自動駕駛車輛。乘類無車并非真無，這裡無隻得無駕駛，也就汽車廠商們極力宣傳自動駕駛。

自動駕駛從l到l級别，目比較常見l級别自動駕駛，盡管廠商自稱們張望l級别自動駕駛，

以需司機幹預，

但目法律還沒完善，

關于自動駕駛方面法律也沒制定。所以現絕部分自動駕駛車輛還處于l級别，當然，即便l級别，現l級自動駕駛比自動駕駛先進太。

之技術因素，所以隻能達到l自動駕駛，而現呢因為法律政策等原因，将自動駕駛技術局限l級别，這者完全同。

比如b亞汽與浩宇科技所作自動駕駛技術，就已經達到l級别。隻過因為這方面原因，所以将技術操控方式壓縮到l級别。但自動駕駛性能，就已經超越同級别l級别，甚至些廠商所宣傳l級别自動駕駛技術。