千百章遠程遙控技術與自主控制技術

聽到吳浩話，衆都點點頭表示認。确，吳浩所舉這幾個例子也現實最能現。如果這套系統，也卻以避免這些況發。

這點，試飛宋主任沒任何見，也點頭表示贊同。

見衆沒發言，作為會議主持者航空技術與飛器設計研究院齊副所長，沖着衆說。

“這個項目啊用質疑，也沒必質疑。其說，就說這個項目已經正式項。既然已經項，麼們就相關質疑，而将所都放這個項目研發作之。”

說這裡，齊副所長宋主任，然後接着說：“們所進型航空器，也就型飛機無駕駛技術研發作。

駕駛無駕駛技術最區别，應該于飛機到底控制着呢還系統控制着呢。

而無駕駛技術，還以細分為自主控制飛呢，還遠程遙控飛兩個領域。

們目所熟絕部分無機，基本都遠程遙控飛。

也就通過面遙控，來控制無機進起飛，并執系列任務。

而這項遠程遙控飛技術裡面，也區别。般傳統遙控技術，則面設遙控站，或者說指揮控制。由專門培養來無機駕駛員，或者說已經轉崗以及退飛老飛員來進駕駛控制。

這等于遠程駕駛架無機樣，無機所動作都需駕駛員來進遙控。

而較為先進點比較自動化智能化，例如無機具備自主起能力。面需面駕駛員來進控制駕駛，隻需發指令，無機就會自主完成滑起飛或者落滑等既定動作。

再例如，無機需面駕駛幹預，以依照預定航線進飛，并且還以根據氣象況調飛機姿态相應數據。

這樣來，駕駛員則就以集精力進些其任務，比如專執對偵查或者打擊任務等等。

而自主控制技術呢，也就說無機具自考能力。以自主完成系列動作任務，比如自主起，自主執些偵查打擊任務，針對些突發狀況進自主處置等等。

度智能化，自主化，無化。為需直接幹預，隻需達相關指令或者說命令即。

比如，從a機場飛到b機場，偵查目标區域，或者打擊相關目标等等。

隻需達指令，無機就會自主對目标進索，捕捉，确認，鎖定，攻擊等等系列動作。”

說到這裡，齊副所長，然後吳浩，然後接着說：“麼們這個項目到底往個方向發展，自主控制技術，還遠程遙控技術呢。

遠程遙控技術，現階段對于們來說比較成熟，相對來說技術門檻較。

目們量無機都使用這方面技術，相關技術也已經發展比較成熟。