。秒百米加速，領航電機到底達到馬力，額定扭矩又?汽集團老總陳紅回過神後，神帶着抹求助，向旁廣汽集團老總曾洪。

半點誇張說，現慌，完全沒預料到龍興集團、鲲鵬公司米公司個門漢居然搗鼓這麼配置，紙面參數這麼恐怖汽車。

。秒麼概?就這麼說吧，萬以車輛能夠達到這個速度，用隻掌都以數過來。

綜輪胎參數、車強度、撥片式挂擋設計，百分百斷定領航就定位端，價格至破百萬轎。

。秒百米加速，電機至匹馬力，額定扭矩也能達到N·m，這就台性能怪獸啊！曾洪沉聲回應。

由于們都車企老總，平時都與造車打交，對于基本參數還懂如何猜測。

這時，汽集團老總梁樹祥也搭話：這種級别紙面數據，話，保守車價都萬元以，甚至到萬！确實這個價。

紙面數據點恐怖。

騾子馬，等車交付就以測試，估計肯定沒。秒成績。

此時車企老總沒個以淡定，因為龍興集團、鲲鵬公司、米公司個門漢已經徹底威脅到們位。

台車企老總集體驚訝之時，陳已經駕駛領航駛終點線百米距離，正環繞賽穩速駛。

現們車速每時公裡，這個速度們平時通勤常用速度，就用來測試們自動避讓功能否。

陳邊駕駛，邊解說。

平穩駛段程後，以很清晰見現個CM紙箱障礙物。

障礙物現，現摹拟駕駛員注力集，沒見障礙物況，領航自動避讓功能否以替們來完成這次緊急避讓。

對，這裡還提，測試全封閉賽進，切勿私自模仿。

陳說完，雙緊緊握方向盤，并沒絲毫減速，徑直往紙箱沖過。

說時遲，時！領航距離紙箱到米時候，控台屏幕即彈障礙物滴滴提聲，并且還請減速文字提示。

陳依舊沒減速。

米。

米。

米。

即将撞，千鈞發之際，車輛突然自動往側避讓，躲過紙箱瞬間，馬回正車，套操作雲流，無挑剔。

完美避讓！陳側目向鏡頭。

霎時間，直播間觀衆們淡定，量彈幕容瘋狂刷屏，讓目暇接。

這功能，卧槽！！！太吊吧，碼速度以都主動避讓障礙物，豈害怕鬼探頭?平時區就開或，這功能狠狠動！福音啊！司機福音啊！得說，主動避讓功能就每位司機福音！雙雙腳贊同！開過車都清楚，馬駛時候最害怕刹車失靈，而鬼探頭。

麼叫鬼探頭?所謂鬼探頭就視野盲區，突然蹿來個，或輛車，讓沒辦法及時反應，往往都撞才反應過來。

而部分區段都車劃線區域，正常駛見這些放車輛側沒過馬，這就視野盲區。

熟老司機，般都靠開，但這也并能完全避免鬼擡頭，因為側能斑馬線過。

鬼擡頭事故發最點就國，特别夜國，根本見。

激達嗎?王福向任國非布斯，現就宛如個好奇寶寶，斷提曉原理。

激達。

任國非沒否認，笑笑：們擋風玻璃方裝個激達，用來檢測駛狀況。

自動避讓功能隻菜，還頭戲後面。

布斯淡然笑。

菜?這菜?僅王福愣，連段勇平羅浩等企業老總都愣愣，們沒到領航開局即王炸，科技到敢象。

着吧，很們就。

布斯選擇繼續賣關子，目向直播LED屏幕。

此時屏幕畫面，依舊陳駕駛車輛視角。

簡單障礙以躲，如果們級，改成突發性鬼擡頭，們領航還能能到主動避讓。

陳加難度。

當又駛約摸米距離，遠處側車突然現輛領航正龜速駛。

常駕駛車輛，相信都遇到過這種即将并排況，這時候以見，們沒辦法見側車輛靠區域否自車，或者摩托車。

如果這時候突然現輛自車或摩托車往擠，很能就會釀成場車禍。

現們作員碰瓷，千萬模仿，因為怕封閉賽依然會危險。

陳再次叮囑。

兩輛車即将并排時，側車輛遮擋盲區突然現輛機車，正速往側擠。

如果老司機話，會第時間踩刹車。

如果司機遇到這種況，能僅會減速，還會錯踩踏闆加速撞。

吱——刹車盤發刺聲音。

陳駕駛領航極時間裡面，便讓車速從碼到，完美避開這次能發追尾事故。

望着遠機車領航，陳再次宣布：測試依舊非常完美，主動避讓系統介入，讓們車輛速刹。

連續兩次測試，已經讓量觀衆初步認識到領航全性，這傳統汽車具備。

好全覺，簡直比沃爾沃還全！主動避讓，主動刹，這對于突發況處理簡直完美，領航造車技術太牛逼，遠超老牌車企啊！敢象如果能買輛領航，開以全，陳總求定價太貴，萬以包買！沃爾沃：壞，沖來！鋼絲球語隐忍與緻富，沒富婆送輛領航，願姐姐奶狗~評判輛量産車好好，最關鍵因素就全，性能其都次。

普通老百姓買車，絕部分都拿來玩，都為庭用車來使用。

庭用車，涉及到庭，很顯就全最。

領航展現來全性，已經超越沃爾沃這個以全為賣點品牌。

負責制造熱度，全網買量姚娜娜沒閑着，馬給領航全性能購買流量。

到秒時間，《領航全性能實測》詞條空微博熱搜榜，并且側區域現實時标識。

點進詞條，全網營銷号，以及龍興集團官博發布直播切片，浏覽量、點贊量、評論數轉發都極速。

這些博文評論區，基本都艾特沃爾沃官号。

然而網友，此時沃爾沃龍國總經理胡全成已經瓜第線，國際競速賽車場台間神緊張，，雙來回搓動。

運動性能，。

全性能，。

觀設計還比沃爾沃好，這特麼麼搞?選擇買沃爾沃，般全，而選沃爾沃，般顔值。

為麼這樣說?原因非常簡單，就沃爾沃汽車追求歐極簡風格，完全沒線條設計概。

，這樣，必須即給總部發送郵件。

胡全成已經，連忙假借廁所，用機編輯郵件容發送。

然而，此時沃爾沃總部廈，已經聚集批車輛程師觀直播。

啊，這個設計太完美吧，主動避讓，主動刹，使用麼技術到?來們競争對現，從目來，這領航全性以排到第梯隊！兆帕車框架，還配備主動避讓刹車，這完全像龍國車企能夠造車輛，難豐田作?很能系血統！沃爾沃程師們敢相信，龍國車企進步如此神速，居然能造這種全級别車輛。

陳發布會剛開始時候也提到過，龍國落後方汽車發展百時間。

百餘差距，這就沒?沃爾沃程師們還保持懷疑态度，因為如果們沒記錯話，現龍國車企還玩資套，并且依舊沒現領頭羊。

管領航沒系血統，對們響實打實，必須反制措施！沃爾沃集團CEO埃梅裡奇·摩爾表态。

之所以沒龍國參加領航發布會，最主原因就覺得領航汽車威脅到沃爾沃，因為全世界以全為賣點車型屈指數，們都比較松弛。

雖說沒龍國參加發布會，但全球直播還。

兆帕車來，們就隐約覺得對勁，現還主動避讓刹車功能，這簡直就沃爾沃級版！們也以弄主動避讓，如果沒猜錯話，們使用激達探測技術！伊格諾·拉托沉聲。

激達?埃梅裡奇·摩爾抹疑惑，這好像聽說過，但沒麼印象。

，激達，這種比較成熟面探測技術，最以追溯到，們集團也相應技術儲備。

伊格諾·拉托回答。

儲備?埃梅裡奇·摩爾亮。

，技術儲備。

伊格諾·拉托微微颔首，但随後又話鋒轉：但們并沒設計相對獨數據處理算法，并且車載芯片也更換。

隻涉及到智能領域，就離開算法算力。

算法就相當于規範性學習，算力就智商，者缺。

沃爾沃為汽車企業，怕提過相對應智能概，也沒布局智能條件。

隻入半導體芯片領域企業，才具備探索智能基本物質條件。

算法，芯片…埃梅裡奇·摩爾摸摸巴，沉聲：來需趟米國，龍興集團真根攪屎棍，到個領域就把個領域攪得翻覆，遍嚎。

米國?伊格諾·拉托愣愣，随即恍然悟：髙通公司?現也就髙通公司AMD具備智能領域探索條件，希望這場洗牌來些。

埃梅裡奇·摩爾神流抹擔憂。

目半導體就分兩個陣營，方陣營龍國陣營。

龍興集團龍國陣營扛把子，沃爾沃技術反制，就隻能選擇方陣營。

……陳核實測，僅讓沃爾沃集團難，更讓全球車企都如芒背，這種質量汽車實過于變态！遠彼岸米國，米聯儲未來繼承達維奇臉分難，萬萬沒到領航技術積累如此。

這還龍國車企嗎?這還龍國造車嗎?會會企業提供技術援助?達維奇到種能，幾乎沒半點猶豫，即翻通訊錄讓查。

達維奇況像似，議長納托·馬洛塔、羅斯柴爾德族長克頓，以及昂撒财團族們都這動用關系查。

這似場汽車發布會，但實際展現來汽車，而龍國業實力。

直以來，龍國業平都偏平，端業平涉極淺，這也起步關系。

而汽車屬于端業，由于技術儲備，很長段時間裡面，龍國企業都沒辦法獨完成零部件産。

好由于經濟飛，國車企都進入龍國場，智囊團也必須資才能進入策略，速拉龍國企業造車平。

過縱使如此，現網線交易場都待見龍國本車企，原因也很現實。

萬買國産車，開，故障斷，扔場隻值萬。

萬買系車，同樣使勁開，放到車場還能賣個萬。

為麼會這樣?歸根結底就技術。

但今似乎所改變，龍國車企率先給到兆帕強度鋼材車，還自動避讓功能。

為最使用激達，為汽車提供倒車測距菱，此時集團部鴉雀無聲。

們率先應用技術，沒到被龍國車企發揚。

随着發布會越來越東被爆料來，沒車企再敢輕視龍興集團、鲲鵬公司米公司這個造車門漢。

除車企以，汽車配件企業老總都緊急打開直播間，盯着畫面敢眨。

……龍國。

國際競速賽車場。

陳圍着賽繞圈，又回到終點線。

們領航采用電子刹，車輛來以後，隻需按末端紅按鈕就以進入P檔。

陳繼續演示，對于第次開撥片式汽車來說，這簡直就未來科技。

因為相比較于控台操作，方向盤挂擋會特别方便。

當然。

提能适應。

簡單實測過後，陳也并沒急着車，而打開車門繼續說：剛才演示就們自動避讓功能，由們置車頭頂部區域毫米波激達，以及個輔助激達，再配華車載芯片來實現。

說話時，LED屏幕畫面也切換到PPT頁面。

PPT頁面此時顯示領航激達華芯片位置，以及們作示圖，以讓觀衆更加直觀受到們強。

頓半秒，陳繼續說：對于激達毫米波技術，以及華芯片算力，這些都們龍興集團擅長領域，所以們極限遠止于此。

止于此個字說刻，車企老總都識屏呼吸，們覺得陳放招。

果其然，陳面向鏡頭淡然笑，繼續爆料：很之就說過實現萬物互聯，讓切都變得智能化，所以汽車也例，同樣需智能化。

麼現…陳尾音拉長，随後鄭宣布：L級别無駕駛，來！無駕駛?無駕駛！！！當無駕駛概說刻，車企老總徹底淡定，馬嘶克更直接站起。

緊急自動避讓沒震驚，雖說特斯拉沒裝激達，但也能實現緊急自動避讓，因為特斯拉視覺避讓線。

麼視覺避讓?所謂視覺避讓，就車輛通過攝像頭采集車信息，最後交給算法來進判斷。

說，就仿。

視覺線好處就攝像頭傳器成本廉，易于集成，會對車輛設計造成太響，但缺點非常顯，遇到霧或能見度極端環境，基本沒用。

而激達同，激達直接掃描，維成型，再利用算法分析，以最程度避免極端環境帶來響，缺點就激達價格比較昂貴。

無駕駛真實現?L級别無駕駛，這接老司機平，難成真被龍興集團、鲲鵬公司米公司搗鼓來?這王炸技術啊！帝，無駕駛！！！随着陳官宣L級别無駕駛，沒以淡定來，寶馬集團CEO納格爾見站起馬嘶克，隐約覺得對勁，連忙詢問：馬嘶克麼?話音剛落。

周圍也紛紛向馬嘶克。

馬嘶克識到自己失态，呼吸氣，又來，回應：沒…沒麼。

嘴說沒麼，真就沒麼?見得！特斯拉自動駕駛概已經提，但直沒實現，原因就視覺線需極算法龐算力。

模拟，還及時判斷，就必須擁類視覺老司機反應。

數技術沉澱，特斯拉也才把自動駕駛技術提到L平，遠沒達到L級别。

雖然馬嘶克說，但寶馬集團CEO納格爾、奔馳集團CEO奧拉夫·萊特、奧迪集團CEO杜斯麥、本田集團老總泷、豐田集團老總川貴，以及汽集團老總陳紅、廣汽老總曾洪、比亞迪老總王福都很清楚，如果領航真L級别無駕駛，個汽車圈都将會被撼動。

為麼會這麼嚴後果?拿機舉例。

，摩托羅拉推世界第台便攜式機DynaTACX，即俗稱哥，功能僅限于打電話。

而，普聯當時島國移動網絡運營商J-PHONE，發布款置萬像素攝像頭J-SH機。

再到蘋果機，徹底把遊戲、娛樂、智能帶給全世界機用戶。

彼時摩托羅拉會到，機原來還能智能化嗎?兩個字，沒！如果摩托羅拉、諾基亞、普這些曾經龍頭機企業以識到智能化，們就會被機勢力而取代。

如今汽車同樣如此，誰也沒到陳真沒吹牛，真朝着智能化全面發展。

聽L無駕駛比亞迪老總沉默半晌，目複雜向布斯任國非，語氣帶着抹驚歎：無駕駛，萬物互聯，智能，沒到這股風吹來汽車領域，們讓種留舊時代，沐浴時代風分裂。

除分裂，其實還危機沒說。

曾經機領域龍頭諾基亞，就因為固步自封，肯擁抱未來發展趨勢，最終分崩離析，成為曆史。

如今景再現，隻過對象換成全球車企，說王福沒危機，都自欺欺！