超磨代輪胎完參數暴後，陳按遙控器：像這樣條同品質輪胎，們友商同價格。

話音落。

LED屏幕現對比報價。

普利司通TURANZA，場價元。

米其林PilotSportEV，場價元。

倍耐力PZERO代，場價元。

超磨代Max，場價???為比賽級别端輪胎，們超磨代Max版本報價…陳沒賣關子，直接按遙控器公布：元。

???卧槽！！！到千，真賽車輪胎?這價格太吧！沒常平替款啊?現場觀衆驚呼聲斷，所都被元報價驚到，這賽車級别輪胎。

現場車企老總還算淡定，畢竟們都沒布局輪胎，都采購其企業。

但全世界輪胎制造企業懵，誰也沒到龍興集團、鲲鵬公司米公司資造車率先洗牌車企，而們這些傳統輪胎企業。

陳！！！米歇爾·羅利耶珠子都瞪，個徹底淡定，緊握雙拳青筋暴起。

元賽車輪胎能普通對沒認概，但換成機報價就懂。

就相當于普遍元機時代，陳推元平替機，紙面配置還絲毫遜。

麼玩?這讓輪胎企業玩毛線?僅僅米其林CEO破防，普利司通、固特異CEO接連都被破防。

但數誰最破防，輪胎企業，而FSA融廳齊藤井島國層。

普利司通島國輪胎龍頭企業，還島國目國經濟納稅戶，更僅次于米其林輪胎制造企業。

除普利司通，島國還友橡膠、優科豪馬、東輪胎輪胎企業，這輪胎企業每就給島國納稅百億美。

現特麼說賽車級輪胎隻需元，其輪胎企業還活?還搞針對，陳！齊藤井咬緊關。

算，為麼方稱龍興集團毒瘤，這企業就來打破場秩序。

标準款輪胎價格，元。

陳聲音再度傳。

對比友商輪胎企業，元标準款依舊比同品質便宜倍，現場歡呼聲也沒來過。

直播間觀衆根據輪胎，已經緻推算領航保守價格。

标準版車胎都元，這說領航定位端價位，能萬到萬。

也定吧，元賽車胎也以選配啊，估摸着最得萬起步。

說，爆爸币！汽車輪毂也好，這輛車比女朋友還好。

女朋友：分！馬分！龍興集團官方直播間彈幕斷刷時，并沒關注領航發布會普利司通老總田紀佳被秘書緊急告況。

麼?賽車胎美?标準普通胎美都到?田紀佳瞪雙，議同時，氣沒捋順，隻見猛然翻起，也從辦公滑落到面。

會長！會長麼樣?救護車！救護車！！！秘書呐喊聲引起其副總注，們連忙撥打電話，呼叫救護車來救。

然而們，現田紀佳已經活。

雖說美加息，讓全世界國經濟都處于收縮狀态，但普利司通營收卻沒受到太響，甚至還比往賺。

為麼會這樣?很簡單。

輪胎通貨。

隻業社會，就肯定車輛，車輛就肯定會換輪胎需求。

再加隔壁個超級國，普利司通根本愁銷。

現龍興集團來攪局，這就相當于截斷普利司通财，這還麼玩啊?别企耀武揚威，但其實們極度依賴龍國場。

……遠國際競速賽車場陳還，自己為節約造車成本，鲲鵬公司、米公司随便弄分子修複輪胎，會讓相隔千裡田紀佳差點原世。

輪胎價格技術們聊，面們聊聊車觀，以及設計巧妙方。

陳再次按遙控器，LED屏幕面也現PPT容。

因為輕第輛車，們法美觀同時，兼顧定運動性能。

給輪胎條件以後，還能麼提運動性能?陳提問同時，又自問自答：就得提風阻系數。

們活球充滿氣體，現們周圍也都氣體，這必都。

而風阻系數，又稱之為空氣阻力系數，通過風洞實驗滑實驗确定個數學參數，用于計算汽車駛時空氣阻力，這個系數表示物體空氣移動時所受到阻力，系數越，空氣阻力也越。

舉個例子，考慮體能況，個瘦子個胖子比賽步，瘦子肯定能勝，因為胖子體積，受力面積也會比瘦子，空氣阻力也會變，如何減空氣阻力每個車企造車時候都會遇到挑戰。

解釋風阻系數後，陳繼續講解車輛：經過數位頂尖空氣動力學專入研究與設計，們把領航風擋到°，并且擁°溜背，後視鏡方面，們還采用無邊框滴類型設計，迎風面積減%！另汽車臉也采用破風設計，以更好破開風阻，汽車側面流線凹陷設計，僅更美觀，還能繼續風阻數值，所以最終得風阻系數…頓半秒，陳鄭宣布：。！。???風阻。???數值公布刹，車企圈老總淡定。

比亞迪王福皺眉頭，向旁任國非布斯：。風阻系數，如果沒記錯話，量産車型裡面，奔馳S級。風阻已經保持第，們麼到。?别這。差距，這點數值差，就以為每省幾百千元動力費用支。

陳總說嘛，車都設計。

任國非笑笑。

布斯也抹微笑，回應：這就請對設計師好處，以極風阻。

這以減。！王福斬釘截鐵反駁。

玩車幾，如果靠觀設計就以。風阻系數，比亞迪就争第，還輪得到奔馳霸占寶座?。，這個第方機構風阻系數測試?陳紅突然提音量，像似聽見王福任國非、布斯對話。

呵呵。

曾洪也發兩聲笑。

算，這個門漢來造車，玩機圈套，故誇紙面數據，就相信，車風阻系數以到。以，奔馳到。

止國車企老總疑問，國車企CEO們都竊竊私語，敢相信這個數值。

風阻系數麼能提這麼，怕把擋風幅度再%也到！覺弄虛作假！奧拉夫·萊特先，對于領航。風阻系數麼?這涉及到們梅賽德斯奔馳專業領域。

時間。

周圍目聚焦奧拉夫·萊特。

奧拉夫·萊特沒當頭鳥，也傻，這把當槍使，索性言語含糊：或許領航還别設計沒公布來呢，們着急定論。

雖然沒直接表态，但或許領航還别設計沒公布來呢這句話已經隐晦表示，車輛觀方面改動到。風阻系數，肯定還别方改動。

寶馬集團CEO納格爾、奧迪集團CEO杜斯麥都笑而語，們都贊成奧拉夫·萊特說辭。

隻造過車才清楚，風阻系數麼難。

風阻系數就代表能耗，也代表續航。

台老總竊竊私語，以及觀衆歡呼讓陳清楚，友商相信領航風阻系數達到。這個級别。

對此，也準備。

或許現會友商疑惑，靠車輛設計就能把風阻系數到。這個級别?其實還改動。

陳淡然笑，再次按遙控器按鈕：就們抛棄傳統造車藝，采用壓力體化壓鑄，這使得鋁車更輕，緊密性更好，空氣也會按照預設軌絲滑般流動。

當體化壓鑄概提，車企老總紛紛回過神。

原來領航汽車風阻系數秘訣還體化壓鑄，相當于給汽車減處理。

解體化壓鑄都，這項技術僅以讓車輛焊點變，還能提車輛體結構強度，基本沒缺點。

說到體化壓鑄，就得入探讨。

陳依舊嘴角帶笑，繼續講解領航特點：以往汽車制造般使用傳統焊接藝，這僅受限于操作員技能平、焊接參數設置等因素響，焊縫質量好容易現波動，能導緻焊接強度、氣孔、夾渣等缺陷。

而體化壓鑄，優點就太，僅以減材料浪費，還能最幅度減焊點，另還能精簡組成零部件。

舉個例子，領航後底闆如果通過體化壓鑄，将會由個零部件焊接而成，使用體化壓鑄，隻個零部件，焊點也由個減到個，減輕汽車量。

而且體化壓鑄，汽車更接體化，車強度也會更，們領航車強度也達到驚兆帕。

嘶！縱使場，兆帕車強度說來刻，現場來賓無倒吸涼氣。

兆帕麼概?普通鋼材強度隻-兆帕，超過兆帕鋼材就以定性為強度鋼材。

這麼材料鋼?兆帕太恐怖吧，豈橫着?勞斯萊斯超抗拉強度鋼材也過兆帕，兆帕領航豈能撞碎勞斯萊斯?這車還坦克啊?好全…直播間彈幕斷刷，兆帕強度車公布，讓所觀發布會觀衆都驚。

誰敢象輛轎，車框架能達到兆帕強度。

老司機最車麼?毫無疑問！兩個字，全！說句好聽，經常開車幾個沒過車禍?隻過分罷。

兆帕車架構能平時沒麼用，但關鍵時刻，比全氣囊更關鍵保命符。

過拉力賽都會印象，經常會比賽車因為過彎失誤，從幾米滑坡滾落。

如果普通轎車别說幾米，怕滾個來米，車就已經嚴變形，駕駛員也基本沒。

但拉力車車鋼體結構都經過強化，以确保車輛翻滾，撞擊都會現變形，這就能最程度保護駕駛員全。

兆帕鋼材架構，領航真血本啊。

馬嘶克終于忍點評。

現很慶幸，慶幸自己沒率先召開特斯拉車發布會。

原因也很簡單，就特斯拉龍國發售車型，鋼材車架構強度僅為兆帕，完全追領航紙面數據。

過這個以調，馬嘶克并沒。

然而汽集團老總陳紅來，兆帕車鋼體強度過于誇張，成本支也太，已經罵陳破壞規矩。

現車輛車強度，個兆帕就用料，以應付部分用車場景。

兆帕?這特麼增加成本嘛！僅陳紅吐槽，豐田集團、本田集團、福特集團、通用集團到場代表無吐槽陳破壞車圈潛規則。

現兆帕車架構标準，其車企跟，跟又會增加成本，隻能罵陳懂事，進來車圈攪局。

然而，陳沒讀術，們罵們，講。

兆帕車鋼體強度，這僅汽車鑄造藝成熟表現，還們對鋼材改進，您全，們努力方向。

當然。

突然，陳話鋒轉，依舊自問自答：能現很懂車能會問，為麼豪車撞就碎，們用起強度鋼材?其實然，豪車撞就碎，這種洩能方式，類似于壁虎斷尾保命，以最程度保護駕駛員被沖擊而震傷。

們領航也類似設計，叫丢輪保命，這極端事故才會現況，普通事故，們車應該還很能撞。

啪啪啪——現場頓時響起熱烈掌聲。

能撞這點，就已經吸引興趣。

這就好比蘑菇蛋，平時以用，但能沒，這對全保障。

像韓系車樣，車架構脆跟紙殼子樣，真就開都膽戰驚。

開以全為賣點，車鋼材架構基本達到兆帕沃爾沃，怕遇到突發況也以保命。

待掌聲稍稍減，陳壓壓繼續說：車輛駛全，們最執着追求，所以們還為領航置華芯片，并以此設計套主動避讓程序，面讓們來實車演示。

話音落刻，全場觀衆包括友商老總們都懵逼，居然真實車演示?完完，測評作真被陳總給搶！林龍頓時愁眉苦臉，這還麼蹭流量啊?陳也玩虛，直接演講台，來到領航車，負責攝像攝像師也連忙到後座，給後台導播傳輸畫面。

此時發布會LED屏幕，也現車畫面。

測試主動避讓程序，來為介紹麼啟動，并駕駛們領航。

陳指指向控台第個按鈕：傳統車輛啟動需把車鑰匙插入鑰匙孔，再轉動方向通電或打，這非常麻煩。

們領航保留機械啟動同時，還鍵啟動，隻需把鑰匙放到控台這邊應區域，然後踩刹車就以通電，按控台第個按鈕，就們鍵點，現們按。

陳腳踩刹車，通電瞬間，駕駛區域儀表盤随之翻轉，緊接着又按點鍵，領航即發輕微震動。

儀表盤翻轉，這樣們就啟動成功，因為電能驅動，沒發動機，所以啟動會現轟鳴聲，還就電能汽車也沒離，們挂擋成功以後，會自動彈開刹，這點注。

現點着以後，們就需挂擋，由于采用撥片式挂擋設計，們需認識車輛按鍵體布局。

方向盤邊轉向燈，刮器，側換擋撥片，挂驅動擋就踩刹車，拉撥片就以進入D檔位。

陳如今像極位駕教練，為千萬學員介紹撥片式車輛麼挂擋。

别覺得此舉，其實這分必。

因為龍國%車輛都采用離挂擋，麼就按鍵挂擋，很采用撥片式。

直播間觀衆見這幕，都忍自驚。

這車挂擋方式嗎?次租台蘭博基尼，就這樣挂擋！太覺，這輛車！陳總能懂女，但絕對懂男，太帥吧！又動，媽！撥片式挂擋，還鍵應點能微細節，但這對于歡玩車輕來說，這就細節決定成敗。

現們腳踩加速踏闆，開始緩啟動車輛。

陳還耐教學，教學同時，作員已經把假搬到數百米開段。

随着車輛提速到碼，還講解：們這台車零百加速。秒，開起來會非常，定特别注。

。秒?比亞迪老總王福又愣。

這麼電機?。秒成績，比奔馳邁巴赫還！寶馬集團CEO納格爾同樣先愣，向旁奔馳集團CEO奧拉夫·萊特，确定：剛才說麼?百米加速。秒?好…好像。

奧拉夫·萊特點點頭。

雖然點敢相信，但都給實車測試，應該會假，頂就誇點點。

。秒話，就超級别起步速度。

本田集團老總泷神流抹忌憚，誰也沒到領航性能如此變态。

點怕。

豐田集團老總川貴也忍開。

衆汽車企佬驚訝時候，唯獨馬嘶克沉默，沒到陳居然這麼變态，居然把零百加速到秒以，這已經端轎梯隊。

如果開始慶幸，自己特斯拉沒領航召開發布會，現觀，因為麼調。

汽車輪胎，修複。

車架鋼材，兆帕。

零百加速，。秒。

現還所謂自動避讓，已經點麼改進，才能領航比拼。

與馬嘶克同受還汽集團老總陳紅、廣汽集團老總曾洪、比亞迪老總王福……零百加速。秒報來瞬間，幾乎全部國産車企老總都選擇沉默。

後發制?直接讓難望其項背！