神猴國鐵個坑坑。

世，神猴國鐵項目就把櫻國坑差點褲衩都賠。

鐵，尤其國鐵，各國來都肥能再肥項目。

鐵個複雜項目，涉及領域非常，需各方面協調才能辦好。

其實世，櫻國宣布競標成功神猴國鐵項目時候，陳默就已經清楚櫻國肯定搞定。

拋開切界因素，退萬步說，假設櫻國把哥鐵項目辦成，就櫻國定個票價，絕對哥們能承受得起。

從神猴帝都到艾哈邁，普通車隻需神猴幣（約幣到塊錢）。

而這個無比龐鐵項目實現收支平衡，每需最萬名乘客選擇鐵，票價約為-神猴幣（約百到百塊之間）。

就神猴個收入，能塊錢，，親戚朋友絕對會罵個神經病。

神猴窮太，貧富比列以說世界之最！

神猴國首富之當過世界首富，而神猴窮，每薪資平均到塊錢。

當然，票價問題，都項目搞定之後才能討論問題。

陳默對於鐵建設很解，學時候就選修過這方面課程。

之所以能把鐵項目搞麼，麼好，因為各個部門都能擰成股繩，集力量辦事。

這個能力，幾乎獨，全世界其任何國都到！

基建狂魔号，得。

甚至於，鐵常都虧損運營。

，半鐵就虧損個億。

相當於每虧損超億元。

麼問題來，鐵為麼會虧錢？

與鐵相關産業鏈賺錢嗎？

既然這麼虧錢，國為麼還持續投資鐵？

鐵會虧錢，能很都理解。

票價麼貴，咋還能虧錢呢？

其實鐵無論修建還維護，其成本都非常巨，拼個國力量根本養起。