團長機長、第副團長副駕駛，個首席試飛員，個次席試飛員，這會兒都叉戟試驗機。

張标個參謀長敢阻止李幹動作嗎？

敢敢問題，能力問題。

李幹第試飛團裡實指揮制度改革确規定，每名飛員都必須掌握塔台指揮能力，并且輪崗。

也就說，怕隻個尉正排飛員，輪到擔任塔台指揮員時，怕飛團長副團長，都必須得聽指令。

這種颠覆性飛指揮方式，顯然李幹直接拿來先。

當空軍部隊實飛指揮，仍然按照級别。

即師長、副師長、參謀長、團長、副團長、團參謀長必須于飛員級别領導塔台指揮。

否則，部隊允許執飛任務。

這就導緻，旦現指揮機關首長無法擔任塔台指揮員時，部隊無法動。

而且，這麼來，個指揮機關首長幾乎沒機會飛。再厲害，旦長時間離開訓練，結果嚴，更何況部隊指揮員！

李幹改革原則就，塔台指揮位置指揮員，甭管級别還，隻能力，開飛機空飛，管級别，都隻個份——飛員。

因此，張标對于擔任塔台指揮員指揮團長，點理壓力都沒。

之所以沒阻止李幹危險拉起動作，因為清楚團長叫李幹叫蠻幹，這麼充分理由。

就試飛這項作來說，張标認為，團長最專業，而且藝術成分層樓麼！

茫然指令隻會擾亂團長節奏！

連忙回頭寬慰後幾位技術老總，，“諸位放，團長裡數，會問題。”

指揮員寬慰，讓宋文忠、薛懷德、薛學力稍稍放些。

靜來後，們到，叉戟試驗機還兩台原裝發動機，即便渦扇-問題，飛機也能全飛回來，便更放。

，李幹叉戟客機飛包線裡，各種飛動作，賀飛則負責監測渦扇-各項數據，及時報告給李幹。

薛學力團隊儀表台間裝個發動機數據監測記錄儀，能夠實時監測記錄發動機作全過程所數據。

完成既定簡單動作後，李幹越發覺到渦扇-性能遠遠沒飛來。

呼叫塔台，“發動機狀态很穩定，打算直接進單機最推力試飛。面好準備。”

薛學力連忙來，抓起送話器說，“李主任，單機最推力試飛必須等全壽命測試結束，現風險太！”

衆都屏呼吸，們都其風險。

這個測試，必須關掉另兩台發動機，僅依靠渦扇-推力進飛。

對款未定型發動機來說，極其危險。