飛員登機，與機務組長再次檢查，随即飛員簽字。

塔台負責指揮指揮員也簽放飛單，達主任、氣象主任、勤保障等等負責，全部簽字。

誰簽字誰負責。

未定型飛機飛更嚴格。

當然，部隊裡，需緊急起飛時候，切就都以簡化，發動機開車，飛員登機就，越越好。

李幹、賀飛分别接機單簽自己名字，把接機單還給萬勝利。

萬勝利說，“這發動機點猛，飛時候注點油門杆。”

“。”

今飛既殲-e，也殲-ae或者殲-c，而叉戟客機。

就李幹差經常乘架飛機。

這架能搭載百支線客機，尾部搭載台發動機，其台已經更換為渦扇-推力發動機。

殲-單發單座戰鬥機，發動機能直接裝面進試飛，但，國軍機序列裡，殲-單發，殲-雖然雙發，但太落後，根本沒辦法對發進測試。

殲-倒雙發，問題，廠還磨，遲遲未能定型！

螺旋槳飛機适，麼就隻叉戟這個選擇。

為發，空軍血本，，這些叉戟客機役才，們就麼幾架，從英國邊進，都彙！

拿架發試飛，空軍首長都滴血。

今第次試飛，為最限度減能員傷，李幹隻帶賀飛作為副駕駛。

李幹、賀飛登機，艙門關閉，很滑向起飛位置。

此時，塔台負責飛指揮試飛團參謀長張标，邊還殲-總設計師宋文忠、總程師薛懷德、渦扇-推力發動機總程師薛學力位佬。

薛學力尤為緊張。

渦扇-這個正式型号，面批來，順利通過試飛後，将會東國産第款具世界先進平推力渦扇航空發動機。

這款發動機基于超級斯貝、f---兩款發動機基礎研制而成，最後發現，改進率超過，就貨真價實自主研發！

李幹即建議黎陽廠以此申報項目，于便渦扇-。

最推力達到噸！

超級斯貝噸，f---噸。

而且自僅為噸。