以秦克此時國際科研界名望位，以哲保時，卻毅然站來作這樣承諾，確實給很沖擊。

古德伯格教授頭熱，果斷站起來，聲：“們相信這個匯聚團隊所血軟件係統，同樣信任秦院士寧院士判斷，請諸位開放接權限，避免接來極能現空難事故。”

所研究員也被這份氣氛所染，都紛紛跟著起表態，連原本對兩著定偏見牛津學數學教授萊納斯·裏德爾等援專們，也受到受震撼，自禁跟著發聲表態。

德航總經理賽勒恩特·伯斯華斯原本就對秦克比較親，此時最先聲：“代表德航，願向歐洲氣象授權使用們公司航空導航接及相關數據信息。”

掏就準備好法律文件，刷刷刷簽自己名字，並交給氣象主任菲格先。

英航總裁唐尼·史蒂芬斯咬咬，也跟著簽授權書，頭：“就拜托各位，請務必保證乘客們全！”

最兩航空公司帶頭，其餘像法航、班航空等公司自然也沒麽好猶豫。

兩分鍾到，個歐洲以航班導航及航班信息使用權便落到歐洲氣象裏。古德伯格教授也敢怠，就會議裏指揮技術員以最速度完成所航班導航接與“歐洲空極端異常氣流預警及航班規避線係統v版”軟件係統對接作。

個過程隻分鍾，但眾都緊張得連呼吸都些困難，因為屏幕顯示會發級氣流災害時間，隻剩分鍾。

都盯著屏幕軟件界面，隻見面很就顯示：“所航空導航信息接均正常連通，相關數據正傳輸識別……”

“識別成功，正與災害預警功能聯動……聯動成功！”

“預計現極端異常氣流災害空域標緯°′—東經°′，將架航班災害發並持續期間穿該區域，目正分析架航班飛線，成最優規避線……”

“線已成！已發送到對應航空公司，請相關航空公司盡審核並通述航班執飛線方案。本係統將持續關注跟進，及時進航線提……”

屏幕顯示架航班，涉及到英航、法航荷蘭皇航空公司，個航空公司管趕緊打電話回溝通此事。

眾都既緊張又焦急等候結果。

目流程確些麻煩，還需溝通，等以後這套“歐洲空極端異常氣流預警及航班規避線係統v版”軟件係統得到各航空公司認，並各航空公司部署客戶端，時就會省事得。

從歐洲氣象發空氣流災害預警信息及規避線建議會自動傳送到各航空公司客戶端，各航空公司或審核，或授權自動處理並更對應航班導航信息、提飛員執導航線，效率會增，也能最限度避免遇到極端異常氣流災害空難事故發。

位管話還很管用，分鍾後，架航班都返回正執線信息，而屏幕也顯示架航班將避開氣流災害區域提示。

眾都齊齊松氣。

此時距離預計現極端異常氣流災害隻剩分鍾到。

眾裏隻剩個頭——空域標緯°′—東經°′，到底會會按軟件係統推演樣，現級極端異常氣流災害？

遠國秦克寧青筠表面神淡定，實際裏也點汗珠兒。此時國時間點，秦克見事都完，也著幹等，起替寧青筠倒杯溫開來。

懷寶寶準媽媽，最個活細節就量次補充溫開。

而歐洲氣象，眾神卻愈發緊張起來。