過，無論如何，結果好，也理，因此坦然接受這個評價。

指，目資限，必須優先考慮最關鍵型号。

當最獲取型客機産能力，以幫助滬飛保持産線、技術團隊穩定。

自從民用航空業由國防科委接管以來，滬飛也被完全納入其管理體系。

既然已經加入軍系統，當然也給予相應支持，能讓成員連訂單都拿到，這對士氣利。

與世相比，滬飛再搖擺于mdae之間，如今決策顯然更加智。

此，戴國榮還提到圖波列夫提另種選擇——座支線飛機圖。

這種型飛機，起飛量略于噸，符們與歐洲達成适航協議限制。

對方能希望通過們渠獲得歐洲型号适航認證，以便将來更容易進入第世界場。

然而，們現也考，否能自主研發噸級别支線客機?

經過過速發展，科委信已經增強。

面對打造噸級支線客機提議，許甯到陣頭疼。

雖然華已經成功制造噸級運軍用運輸機，但客機設計與軍機截然同，需考慮乘客舒适度運營成本，這使得開發難度增加。

回憶起世經曆，許甯即便國際技術援助ARJ-支線客機項目，也費幾時間才從設計到實際運營。

因此，即便決定将注力轉向民用航空領域，考慮到當技術平，至也需到時間才能完成類似作。

然而，滬飛公司能沒麼時間等待。

如果們幾時間專注于設計，或許以到。

許甯謹慎回應：但，對滬飛來說，現最緊盡推款産品，以恢複員信，特别産線。

今正逢國企裁員潮，如果廠長時間，能會導緻士氣落。

戴國榮沉片刻，認同許甯觀點。

此。許甯繼續說：們機會争取到圖使用dt發動機技術。

由于這款發動機符華歐洲适航标準求，且圖波列夫急需到買；

再加發動機制造商伊夫科-進步設計局目處境艱難，們應該會拒絕們請求。

dt款效能涵比渦扇發動機，其燃油效率甚至優于漂亮國同類産品。

而且，由于該發動機産權問題複雜，涉及個廠，俄易斯方面難以效阻止技術轉讓。這為許甯節省兩到研發時間。

聽到這裡，戴國榮顯然被說：這個關鍵點，會向反映建議。

順便問，如果按照這個條件簽訂同，未來圖圖将成為定制化程度、擁完全識産權型号。

覺得們應該給們取麼名字呢?

許甯微笑，已經幾個法。

，個時代即将開啟，而這些飛機将會成為時代象征。

這個嘛……許甯微微笑。

起世華飛機命名規則，覺得以直接借鑒：

空客車用A開頭，波音用b開頭，們用h開頭好，正好h也華首字母。

華，數字象征着尊貴，所以們第款幹線客機以叫h，後續型号則以h、h等。

對于支線飛機，雖然定位稍些，但們也以選個吉利數，比如，所以第款支線飛機就叫h吧。

就這樣，輕松對話，兩決定華h系列客機命名方式。

與戴國榮聊午後，許甯順便科委飯，然後趁着還沒趕回。

旬，正京最長時候。

回，許甯順檢查信箱。作為京航學教職社區員，

這種每取報活方式對來說還挺鮮。

畢竟輩子買時，已經後，時報紙已再主信息來源，所以從未訂過報。

現，雖然也常認真閱讀這些報紙，但飯時偶爾翻閱幾還。

而且，用報紙墊東也挺方便，比如放果皮、魚刺骨頭。

過今，取常幾份報紙後，發現信箱底部還藏着封信。

又封信。

次收到實體信件還半徐舒寄來。

既然對方已經聯系方式，應該會再通過這種方式聯系。

拿封信，到個紅信封。

通常，這樣顔着這封信般。

果然，當把信封翻轉過來，角赫然寫着華科技委。

幾個鎬京，許甯曾與科技委主任宋建過次交談，這幾乎與這個機構唯接觸。

，樓昏線沒選擇讀信，而關信箱，徑直樓。

進門，先把從堂打包回來幾樣菜放進冰箱，然後到書。

信封裡裝着兩頁紙，擡頭處印着目紅字：科學技術委員會國點基礎研究發展計劃管理委員會文件。

到計劃幾個字時，許甯禁驚訝——精計劃雖已與計劃部分作，但兩者畢竟由同部門主導項目，組織分開。

更何況，昨才拿到本科畢業證，連精計劃總顧問份都還未正式效。

信件容簡扼：《關于聘請許甯同志為國點基礎研究發展計劃科學沿領域專咨詢組成員函》。

許甯沒到自己會被邀請加入這個咨詢組。

雖然這個職位像專顧問樣擁直接管理權，但相關領域響力仍然容觑。

信提到，鑒于許甯過科研成就，科技委認為已經達到計劃專标準，并希望能參與政策制定項目審查作。