正。

徐舒确認，并打個響指：問題确，元器件問題，郭們以止排查。

許甯拍額頭，松氣，然後叫來正緊張分析電闆郭林科團隊。

如果隻普通幹擾，能來源衆，比如dRFm（數字射頻儲器）組件質量問題，或通采樣時鐘同步錯誤等。

但，這些都以産個正反饋自激振蕩信号。

唯解釋：吊艙發射接收線之間隔離夠充分，使得發射功率信号通過接收線進入接收機。

所技術團隊雖然沒徐舒樣就能發現問題能力，但給解釋後，們很理解況。

原來這樣！

郭林科驚訝說：但們确實已經應用極化隔離措施啊?

極化隔離指将發射接收線以垂直平兩種同極化方式布置，理論以防止兩者之間信号串擾。

然而，實際程，完全理極化隔離很難實現，總會定程度信号洩。

來們極化隔離還夠，當載機靠達線到定距離時，發射機強功率就能穿透極化隔離，幹擾接收線作。

徐舒總結。這着需進步優化研發，提隔離度，确保系統各種條件都能穩定作。

許甯放鼠标，目投向遠處号吊艙，輕聲說：

現，神公司為何将吊艙研發得如此龐。

徐舒，最初提疑問程師，此時也恍然悟表：

沒錯，們無法解決極化隔離問題，因此選擇最直接方法——物理隔離。

隻發射接收線之間距離夠遠，就以避免相互幹擾。

既然問題已經，接來就尋解決方案。

實際，收發隔離方法無乎種：空間隔離、極化隔離以及時間隔離。

然而，由于吊艙尺寸限制，兩種方法此都适用，這使得時間隔離成為唯選擇。

郭林科提個法：

如果們放棄同時收發作模式，轉而采用分時收發邏輯呢?比如全脈沖儲轉發或脈沖循環轉發?

徐舒考慮，但還搖搖頭：

這樣會削們幹擾機優勢。脈沖循環轉發隻能複制達信号部分，并将其首尾相連複發送，這樣假目标很容易被現代達識破。

至于全脈沖儲轉發，雖然成目标起來更真實，但假目标會滞後于真目标至個脈沖寬度時間。

對于些精度達，如愛國者系統線性調頻脈沖壓縮達，們以使用長達至微秒脈沖寬度；

這着們假目标能落後真目标達到公裡，根本無法效迷惑敵。

面對徐舒分析，郭林科到些無奈。

拍拍邊巨号吊艙，這個幾乎米長、直徑約米設備，對于數戰術飛機而言，簡直個無法承載龐然物。

除數特定機型，如米格，幾乎沒其适平台能夠搭載。

即便世，蘇也隻勉強能挂載類似裝備，但其機腹位置并适裝需量電磁波交互幹擾吊艙。

或許們應該換個角度考?郭林科提議，試圖從方向到突破。

經過片刻寂靜，終于打破沉默，提個：

們定非将設備成吊艙形式。

聽說們研究所對主被動SAR達研究進展錯。

或許們以考慮把電子幹擾偵察功能并，直接裝到運或轟，打造款綜電子支援飛機。空軍肯定會對這樣飛機興趣。

這個法與後來運dZ電子戰飛機概謀而，空軍确實對此類飛機表現濃興趣。

雖然這類飛機無法像EA-b或EA-G樣伴随戰鬥機群入敵後；

以物理段摧毀敵方防空系統，但們以全距離提供效電子掩護，遠勝于僅依靠空突防冒險策略。

平時期巡邏對峙任務，型平台如運或轟相比飛豹或蘇霍伊系列戰機更加靈活變。

華空軍曾充分利用系列飛機長時間滞空優勢，通過頻繁讓島國航空自衛隊強度起飛應對方飛活動，逐漸削對方F-JdJ等主力戰鬥機戰備狀态。

以至于某個時期，島國航空自衛隊甚至考慮用原本研發用于對、對攻擊F-戰鬥機執空攔截任務。

這無疑個值得驕傲成績，尤其當華需特定區域部署軍空軍力量以彰顯況顯得尤為。

正當些開始被這個構所吸引時，直背對着衆專注于電腦許甯突然轉過來，打斷讨論：

們當然應該發展綜電子支援飛機。

但們也能放棄戰術電子戰攻擊機。

堅信，成熟會兩者之間選擇，而會争取兩全其美。

，許，縮吊艙體積後自幹擾問題并容易解決……聲嘀咕。

事實，剛才許甯正利用電腦細化瞬間閃現靈，并通過模拟驗證其性。

盡管缺乏系統專業訓練闆，但這同時也賦予較維定式，使創更為自由奔放。

最終，所測試都表方案。

這次，許甯沒借助系統創建項目，而确認正确後，決定親自實踐這法。

許甯就注到，無論通過系統還自鑽研來完成相似難度任務，科研點數相差無幾，但個能力成長卻截然同。

自己辛苦積累識，遠比系統授予更加牢固入。