沒錯。

許甯回應：過們以采用準補償方法來修正這些問題。

比如，基帶階段對各通幅頻特性群延時特性進調，以确保構信号盡能還原原始信号。

對于相位差問題，們以通過測量或者預估來進提修正。

許甯解釋個具體正方法：假設們發送個斜率固定寬帶脈沖信号，并通過反饋徑将其送回射頻輸入端。

經過系列處理後，們會得到個代表延時量單頻輸。

利用這個信息，們以計算信号傳輸過程延時，從而進效修正。

周圍程師們驚訝于方案清晰，原本以為會遇到難以理解技術難題，沒到卻能輕松跟。

原理聽起來确實很簡單，但實現起來還很細節處理。許甯補充。

郭林科遞杯溫熱茶給許甯，後者飲而盡，然後繼續讨論步計劃：

即使最理況，們也無法完全消除頻段間誤差，特别頻段交界處信号失真。

所以們能無限制增加通數量。

法使用mhz帶寬dRFm，構建個并通，這樣以覆蓋約。Ghz總帶寬，同時保持系統穩定性操作性。

這也……

所專門研究達，對這類技術非常敏：

隻能覆蓋。到Ghz頻率，就能應對數空達常用c波段x波段。

雖然x波段核Ghz，但考慮到信号衰減，實際使用頻率通常會太。

Ghz已經夠效，并且這個範圍還能幹擾某些特定衛通信。

如果優化信号補償算法，這個頻段潛力還以進步挖掘。

徐舒這個專業領域裡，能夠緊跟許甯法。

目最挑戰設備會比傳統雙通研發更、更，而且發熱量耗電量也難以控制。

像L樣輕型自衛吊艙能，但們這個系統性能遠超L。

個編隊隻需架飛機挂載兩個這樣吊艙，就能保護個機群。

許甯紙速畫個細長吊艙，并端添加個類似風扇研發：

既然們挂飛機使用，以吊艙頭部裝沖擊式發電機來解決部分電力需求，同時利用界空氣幫助散熱。

接着畫架飛機輪廓，雖然畫簡單，但以讓辨認款戰機。

這樣來，們也自己EA-b或者EF-?

位站郭林科後程師着圖，滿興奮。

自從幾灣戰争之後，對于這些達專來說，漂亮國專用電子戰飛機就成們夢寐以求目标。

盡管現還沒到完全戰勝們方法，但今進展讓們到自己正逐步接目标。

嗯，就單個吊艙而言，們采用轉發式移頻幹擾技術當主流，功能并遜。

許甯指着稿紙圖說：

然而，真正擁專用電子戰飛機，還需對飛機本進改造。

僅靠普通戰鬥機挂載兩個吊艙還遠遠夠。

過，從積極角度來，們潛對由于對其空軍實力信，太視防空系統建設。

因此，軍面臨防空壓力相對較，像EA-b樣需面對強度對抗。

實際，讓殲c或殲轟挂載兩個這樣吊艙，更像美軍F-cJ‘野鼬鼠’作用。

即便如此，這也以讓所研究員到自豪滿。

盡管許甯後已經過，仍然習慣将自己開發技術與全球頂尖平對比。

但對于郭林科其許來說，能夠到也而沒，已經們夢寐以求成就。

盡管局限，也突破常規考。

這個時代，徐舒展現更為開放維：

這套系統于處理寬帶信号時夠靈活，隻能平均分配資源給每個通，無法根據達信号特點動态調頻率到特定帶頻段。

所說這種靈活性，後來EA-bEF-G等第代電子戰飛機才實現技術進步。

許甯裡自佩，但也希望同事們誤以為通過架構優化就能完全彌補件。

因此，補充：這實際由件制造平決定。

制造完全緻元件難度極，與開發分辨率、采樣率Adc相。

為克這些限制，們必須功能些妥協。最終解決之還力發展們半導體産業，否則僅靠巧妙研發終究會遇到瓶頸。

聽到這裡，面難，識到這們研究所能夠單獨解決問題。

别擔，這樣改變會夜間發。

許甯慰：就像們過布局民航産業樣，響個型産業，關鍵于到切入點。

能開始就宣稱發展個産業，注定沒。

郭林科顯然對許甯描繪技術方案充滿期待：既然原理，步以着制作程樣機進測試?

沒錯。

許甯回答：而且們同時制作兩個版本：

個基于們研發緊湊型吊艙，另個則按照漂亮國超号吊艙原尺寸複制。

這樣們以更入解其部構造技術細節。

就電科所團隊開始探索如何利用現技術超越元器件性能限制同時，華與歐盟之間領域談判也接尾聲。

這次談判進展順利，尤其許甯主導部分，已經顯現積極響。

面對之些挑戰，歐盟聯航空局代表妮·瓦萊特女士提返回布魯塞爾，即投入到與漂亮國聯邦航空管理局（FAA）談判，顯示此次交流帶來動力。