即使最好除冰技術，也無法彌補這樣損失。

因此，為讓飛機能夠極端條件全飛，們需回歸更保守機翼研發，隻需讓廠進适當改造即。

許甯解釋，同過滴尺寸雖然都屬于超級卻液滴（SLd）範疇，但們對飛機響卻着壤之别。

許甯決定挑戰極限，模拟微米甚至更嚴苛結冰環境，目為歐洲面炫耀技術，而為測試飛機極限性能。

為此，特别對飛機進改造。對于場銷售常規機型，會配備型機翼，以确保最佳性能。

隻當客戶特殊需求，比如極端氣條件飛時，才會考慮這種強化配置，但這通常着接受定性能折衷。

事實，許甯世界裡，還沒任何架商用飛機能夠成功通過針對過液滴、混相态冰晶等複雜結冰條件全面測試。

因此，符華标準第級防除冰能力已經夠應對常飛能遇到況。

漂亮國方面提求更像紙談兵，實際提氣預報準确性才解決問題根本途徑。

如果非個濕度暴風起飛，即便最先進技術也無能為力。

解釋完畢後，許甯放筆，轉問否。

會議裡所成員們着闆公式數據，無到驚訝！畢竟任務昨才接到，誰能到僅僅時間，許甯就已經取得階段性研究成果?

許，說已經解決方案?位程師翼翼問。

許甯笑着确認這點，并提議稍後到計算機詳細讨論。

而林歐華，這位見識廣老将，則以為然嘀咕着，覺得這些輕同事太過容易被震撼，還沒見識過許真正實力呢。

或許因為受到來自漂亮國方面壓力，歐洲代表團這次表現得異常效，僅用時間就完成與總部溝通，再像往常樣拖延時間。

許甯團隊加班加點，終于趕談判完成兩個項目研發。

制造環節則交給林歐華團隊來協助完成。

由于所廠之已經殲轟a項目積累全數字化研發經驗，因此對這次任務們顯得胸成。

第輪談判随即展開。

入場時，華老朋友、楓葉國科倫坡打趣說：許，起來像昨參加止場約會。

顯然注到許甯圈。

但許甯隻無奈回個，并沒接話。這番無言回應似乎被科倫坡誤讀為默認，讓哭笑得。

随着雙方落座，簡禮貌寒暄後，談判再次進入緊張階段。

這次，許甯戴國榮旁邊，準備需時候支持這位代表發言。雖然極度疲倦，但還振作精神，密切關注着談判進程。

歐洲方面對方提作建設結冰風洞表現興趣，尤其atr公司jaa原則同提議，過求保證定數量歐洲科學以免簽證參與作，并且風洞設備需從歐洲采購。

這期間，空客車因為面臨來自龐巴迪faa壓力，對于适航規章也持謹慎态度。

畢竟規旦通過，将會對其産品線造成響，特别尚未完成适航認證aa後續型号。

此，漂亮國為延緩規章效而提條件——批準波音與麥并——這對空客車而言也個挑戰。

當戴國榮提針對型民航航空器進互認時，對方顯然到棘，決定休會分鐘以商讨對策。

這個反應并未乎華方面料之。

适航審定項作，關乎飛機全性靠性。

雖然目聯航空管理局（JAA）對成員國沒強制執力，着各國以自己标準，但數國還會遵循共同決定。

更，歐盟正建個全機構——歐洲航空全局（EASA），這個機構将擁真正約束力。

因此，隻其國完全拒絕作，麼達成共識就積極步。

許同志，覺得們得讓步才能讓們同互認?

戴國榮詢問旁揉着睛許甯，話語透絲憂慮。

如果談判失敗，無法面對給予們度信任授權老級丁志恒。

許甯振作精神，撫：必擔，們以展示國飛機防冰技術實力，這應該能減談判難度。

戴國榮凝視着許甯，随後贊歎：并非質疑，但們能提兩架飛機改進方案，真令難以置信。

這幾确實挑戰，許甯疲憊卻滿微笑：

但們堅實基礎，比如轟油需改變結構，而舟也以基于舊研發進微調……最終們成功。

考慮到許甯勞累，戴國榮提議讓稍作休息，并承諾會休會叫。

半時後，談判繼續。

空客代表奧古斯塔·施令德坦率說：關于适航審定互認，們必須承認這對們利益。

稍作頓後，接着說：

但們提條件隻給AtR公司提供更級防冰研發、套結冰模拟軟件及基礎數據。這起來像筆公平交易。

施令德裡還藏着句話沒說：特别對于空客而言。

适航認證針對飛機注冊運營，而非飛本。

這着即便架飛機沒取得JAA（歐洲聯航空局）适航證，也僅能成員國注冊，但這妨礙其非成員國運營同型号飛機這些國飛。

即使支線客機适航互認，也某種程度承認華航空技術平，進而能鼓勵更國放購買華産飛機。