李亞林點點頭：“帶們見。”

對方刻：“請跟來。”

言罷，對方便刻轉過，邁步進門，向着樓。

葉辰與李亞林跟後，來到樓廊盡頭第間辦公。

指指辦公門，李亞林敲兩聲，裡面同樣用法語：“進來。”

李亞林推門而入，葉辰也緊跟其後，到兩，些驚訝問：“們誰？”

話音剛落，便同樣被葉辰理示。

随後葉辰便對李亞林：“李探長，讓給咱們介紹這裡運作模式，還杜克礦業貨運記錄，如果列車車記錄就更好。”

李亞林刻用法語詢問對方，随後，對方便刻向兩介紹起這裡概況。

摩洛哥每開采差千萬噸磷酸鹽，其千萬噸用于，剩則用來制成兩千萬噸磷酸鹽衍産物再進，其以化肥居，這千萬噸貨物部分都到世界各，其部分被非洲其國消化，剩，基本都從卡薩布蘭卡港到全世界，所以這裡鐵運輸分繁忙，每至列滿載貨物貨運列車進站。

進港列車沒采用時運營方式，而每運營個時，從點到點，今還兩列貨運列車将半時相繼進站，待這兩列列車進站之後，今便再列車進站，管理處也以班，隻留兩常值班。

過貨場裡面倒時間斷作，進來列車連夜卸貨，很就陸續發貨物，也完成裝車。

摩洛哥幹線鐵，基本都歸摩洛哥國鐵局，也就摩洛哥國鐵所。

過由于這裡港配建設施，所以場站部均由港自己運輸管理處負責。

至于所列車、列車相關司機、維護員，都摩洛哥國鐵員。

貨運列車開計劃，也都摩洛哥國鐵負責調度，這裡隻負責接收計劃、按照列車開計劃排貨物裝卸順序時間，排列車指定位置車、指定時間裝卸貨。

杜克礦業所區域，位于摩洛哥磷酸鹽核産區，距離這裡概兩百公裡，剛好磷酸鹽運輸專線鐵帶。

磷酸鹽專線鐵，由摩洛哥國鐵局投資建設，沿途經過每達到定規模磷酸鹽企業，都以付費給摩洛哥國鐵，由摩洛哥國鐵為其建設條直通企業部支線，以方便列車通、運輸成本。

而企業除付給摩洛哥國鐵筆建設費用之，接入幹線之後，還定期向國鐵支付門檻費，以及具體運輸産運輸費用。

過饒如此，企業單位運輸成本也遠比用汽車運輸便宜得。

杜克礦業這裡雖然算最磷酸鹽企業，但規模也算等偏，每磷酸鹽産量概百萬噸，而且杜克礦業涉衍品産，所産磷酸鹽全部用來，所以們差每都列裝載磷酸鹽列車從杜克礦業發，運抵港。

巧，兩還從對方得，今計劃最後列進港貨運列車，就從杜克礦業開過來。

這趟列車預計點分後進站，而貨運列車開計劃，剛好還趟往杜克礦業車次，這就代表杜克礦業批進貨物已經到港，裝車運回。

至于葉辰車記錄視頻，管理處沒資格調取，過倒以等列車進站之後，辦法到機車部查。

葉辰聽完這些消息之後，刻對李亞林說：“麼叫來得如來得巧，咱們今就先摸摸這趟貨列，順便也摸摸杜克礦業運麼回！”