終于，經曆漫長速飛，‘嫦娥号’飛終于來到預定刹車點，隻見等離子體引擎反向作用力，對‘嫦娥号’飛提供個反作用力，使得‘嫦娥号’飛開始減速運動。

　　球質量比球很，因此球第宇宙速度就比球第宇宙速度得，使得飛器被球捕獲，就必須速度達到球第宇宙速度，才能被球捕獲，進入球軌。

　　然話速度太，飛器就會甩球，始終進球軌範圍，這點從圓周運動就以來。

　　随着等離子體引擎斷提供反向作用力，使得‘嫦娥号’飛斷進減速，而監測系統則斷監測着‘嫦娥号’飛速度軌迹，從而傳輸回球面指揮。

　　刹車，關系着‘嫦娥号’飛成敗，謂個關鍵節點。

　　面指揮，正随時關注着‘嫦娥号’飛，與航員進随時聯系。

　　飛狀态正常，目正減速運動，預計。個時速度至球第宇宙速度，進入球軌，個時後飛完成變軌速度至球第宇宙速度，進繞球圓周運動！‘嫦娥号’飛指揮長，進彙報。

　　此時‘嫦娥号’飛速度達到驚kms，接來。時将速度從kms到，沒到這個範圍值，‘嫦娥号’飛将與球擦肩而過，沒辦法被球捕獲，還得調方向角度，修正軌方向。。

　　而這無疑很消耗時間。

　　所以說，載登，并容易，每個環節都需控制飛精細，任何個環節錯，都能導緻個載登程功虧篑。

　　分鐘後，‘嫦娥号’飛從遷移軌切換入球軌！劉對着時間，彙報着飛速度。

　　随着‘嫦娥号’飛預定位置達到預定速度，頓時被球引力所捕獲，從而實現進入球軌，雖然并非圓周運動，但卻屬于球軌，接來就斷減速斷變軌。

　　京，京，目‘嫦娥号’飛球同步軌！劉指揮長向球面指揮彙報況。

　　分鐘後登艙分離！面指揮發指令。

　　收到！

　　與此同時，‘嫦娥号’飛指揮艙，劉令其位航員進入登艙，作為指揮長将留指揮艙，這從‘嫦娥号’飛留傳統。

　　過這次，‘嫦娥号’飛所同，登艙将會次往返太空、球表面，進次任務，所以作為指揮長，劉也機會再次踏球表面。

　　登艙分離！當時間到，登艙按照設定好程序，與指揮艙分離，接來登艙将開始啟動登陸球表面，毫無疑問相比起航器落球需經曆氣層，恐怖

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