目來說，l級階自動駕駛技術已經以适應于們常基本百分之況，這已經以滿們常所用，但仍些環境，些況，些形沒法适應，這正這項技術局限性。

而們車企為自宣傳需，刻回避或者忽視這方面問題，這很容易讓消費者用戶混淆，從而能會造成這部分消費者用戶誤判，從而帶來危險。

這種能或許很來非常，但并代表沒。作為企業們應該秉持負責态度為消費者用戶們負責。能來無關緊些概率，就會造成個劇，甚至條命。

也希望這些同們能夠視這個問題，而釀成事故後才着急忙慌進公關，然後擺脫責任，抹平事端，這種為讓非常恥。

強調，并說們掌握l級完全自動駕駛技術，就以來貶l級階自動駕駛技術以及其廠商技術。

關于l級以及l級分類标準這方面完全以自己查閱相關資料，們會比較清楚判斷。另l級階自動駕駛技術保準裡面，也相關闡述。

說到這，吳浩頓，然後着蘇茜微笑着繼續講：“關于第個問題，國标以及們自己标準方面，覺得沖突。

首先國标制準入标準，也就說底線，基礎，隻沒達到國标技術企業才能夠将其運用到智能汽車，并且表面自己l級階自動駕駛技術。

說，其實條及格線。

而制定個技術标準時候，們需考慮業體實力以及發展需，所以們将标準放個适範圍之，既能太，也能給太，必須适，樣才能夠保證們消費者民衆危險，也能夠保證個業能夠虛沒序退發展。

而作為衆答卷員，們方面取得非常優異成績，各個技術比于國标更些。

至于說第個問題。畢翔頓，然着台記者微笑講：“個完全能理解，畢竟任何技術現都會質疑擔憂，麼問題。

當然，隻們自己種為，各個企業還會根據自需求來制定們企業标準，又或者着後按照國标标準。

畢竟換誰也敢易将自己以及姓名完全交給機器程序，需個時間，個讓民衆接受，信任時間。

另裡告訴事，部分交通事故其實都沒寬容遵守交通規則造成，而智能駕駛系統則個問題，會寬容遵守交通規則形式，因此着後方面得到很保障。

而個時候蘇荷還沒繼續挑選提問記者，次挑選則來位女記者，還個裡媒記者，隻見沖着接過話筒站起來沖着吳浩說。

位來自于東亞面孔，吳浩笑着說：“當然，們全球化公司，們産品技術當然面向全球場。

并說們懷疑類駕駛技術，而類駕駛為充滿确定性未性，太難預測，因此很困難會造成事故。