這套空自動加受油技術分為空受油技術空加油技術。其實這兩套技術并沒件提，主還操控系統方面。

現們加油技術，除管加油技術需加油機受油戰機相互配，軟管加油技術，般來說，對加油機響比較限，主還受油戰機方面，需飛員精準操控對接受油軟管。

受限于速度，空氣流，飛姿态響，所以這個對接受油過程難度非常，并所飛員都會這項技能。

聽到吳浩話，場衆都紛紛點頭。确，目常規加油技術就軟管加油，因為軟管随着氣流飄動，所以對接加油時候對飛員技術求很，所以并所戰鬥機飛員都具備這項技能。

将衆反應盡收底，吳浩接着講：“如果們研制這套空自動加油技術時候，也将其分為兩個子項目來進研究。

個就管加油技術，這個需加油機受油戰機互相配，技術難度很。

另個則就軟管加油技術，這個對于加油機求，主還受油戰機面。

其實這項技術說簡單也很簡單，就們戰機自動操控系統加入套自動受油程序，通過采集學習所戰機加受油時候數據，并從進學習訓練，從而得到這套空自動加受油操控系統。

先介紹軟管加油方面，們加油機面裝個系統，當受油戰機靠時候，這個系統就會自動啟動，并将加油機相關飛數據信息傳輸給受油戰機。

于此同時呢，加油軟管頂端錐套也個定位裝置，會時刻向受油戰機發送自己空間位置标。

受油戰機呢，則會随即轉入自動加油程序，這個時候，管戰機座艙裡面飛員，還無機後方操控員都需止動作。

受油戰機會根據所接收到這些數據信号，來操控戰機精準對接加油軟管，實現加油。

個加油過程呢，受油戰機會時刻接受加油機相關飛姿态數據，并控制受油戰機與之保持緻。

這樣即便加油機受到強烈氣流響，改變飛姿态速度，連接加油受油戰機也會相應進調，從而保持正常加油。

這軟管加油，而管加油，這項技術更加。

因為管加油，所以而加受油機配必須更加緊密才，所以這套系統能夠保持管加受油過程，兩架飛機保持緻。

與軟管加油技術同，管加油技術其實以反過來。

軟管加油技術樣，受油戰機轉入自動加油程序後，受油戰機随即開始根據加油機相關數據信息進飛姿态調，然後逐漸接加油管。

當受油戰機抵達相關區域後，自動受油系統會操控加油管來向飛到預定位置受油戰機對接進對接，從而實現空加油。”

聽到吳浩這番介紹，衆都由議論起來。支持稱贊，自然也反對憂慮。