共用核機，着壓壓氣機、燃燒渦輪基本相同。

當然，同種核機如果處同作環境，或者經過級，麼作溫度些同也很正常。

但問題，M-SeA，們之間現隻差到而已。

而，對于渦輪溫度來說，幾乎都已經差半代。

雖然并能說渦輪溫度越，發動機性能就定越好，但這間相關性，确實還比較強。

所以這裡面肯定裡對勁。

過，到這個時候，諾裡斯還沒完全識到事嚴性，隻随猜測：

或許們開發來麼隔熱塗層?

然而埃諾教授直接吹胡子瞪：

簡直荒唐！

伸份資料狠狠彈彈，發清脆啪啪聲：

見過麼塗層，能次把耐熱能力提?

這種東，們還研究些材料，還主動卻技術麼?

面對勃然老教授，諾裡斯也識到自己剛剛法點離譜：

……也能M-之還某些隐患沒解決，所以為保證靠性，特渦輪溫度。

而SeA面問題解決……或者因為客機發動機作環境相對溫，所以問題，就恢複最開始設計……

這個解釋，顯比剛才理很。

就連埃諾也頭沉，似乎些被說。

但隔概半分鐘後，還搖搖頭：

M确實為保證穩定性過作性能，過這個主壓氣機部分問題，當原型機參數就些，燃燒溫度……跟後面M-M-兩個型号區别并。

這子，局面就點僵。

算，先回辦公，得好好這份東……

番索無果之後，埃諾教授邁開腳步。

全然忘自己到分鐘還差點說覺得這東麼太用處話……

總之就真……

……

很，便來到位于總部次頂層辦公。

埃諾脫掉裝套，連杯咖啡都來及沖，就急吼吼回辦公後面，翻開資料研究起來。

過……

并沒到麼線索。

畢竟隻技術冊而已。

劉永全幾乎把全部技術資料交給斯奈克瑪方面，就差把帶着教，後者都還沒完全掌握M-發動機設計理論。

羅爾斯·羅伊斯平當然比達索些，但也能憑份模棱兩資料就穿切。

而且，提渦溫度，攏共也就麼幾種段。

其絕數都能帶來提空間。