給别研發發動機，這樣事，戰士發動機廠已經沒，隻過都需廠提供研發資，并且買斷專利。

賓利這幾個代表卻些傲，們認為，作為世界頂級汽車，能用戰士發動機，給們面子，自然用着買斷麼專利。

本來梅婷銷售公司跟們談，幾次來談判就破裂，因為彼此場注定沒辦法談成。

說起“賓利”這個品牌，部分其實都，勞斯萊斯并駕齊驅，世界頂級豪華車品牌之。

這個車從誕開始，就如傳統英國樣，傲而又自負，根本為普通産。

這就得介紹賓利發展史。

汽車發展初級階段世紀初期，華特·歐文·賓利從賽車場獲得靈，萌制造種注性能且量更輕汽車法。

這們對車認識僅僅限于交通具時代，這種法顯得衛而另類，也注定賓利從誕之始即非為“衆”而産物。

賓利族籌集資引進法國dfp車，并倫敦hanover廣場成bentley&bentley公司。

對引進dfp改進，将發動機改用鋁活塞，提汽車性能。

次戰期間受聘于英國皇軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機改進作。

設計鋁活塞很被飛機引擎廣泛采用，僅其改進型航空發動機以brbr聞名，也由此積累量制造經驗并掌握夠程技術。

于戰後躊躇滿志，閃電般開始設計并制造屬于自己汽車。

初，車設計完成。而這時，公司也籌集到資，成後來赫赫名賓利汽車限公司（bentleyotorsltd）。

當時公司名義股分資萬英鎊，而實際銀現隻萬千英鎊。所以，公司開始就資，這為後賓利财政困境埋隐患。

從成到勒芒賽所向披靡，再到世紀代初期由于瀕臨倒閉而并入勞斯萊斯，直到被衆收購，賓利飽經磨砺，但每輛賓利車卻都着傳奇經曆。

，賓利品功率馬力，車速達公裡車型，這當時最量産汽車。

這車型被認為當時車壇極具創識産品，并且開創性能車這概。

這款車打破當時幾乎所耐力速度記錄，後來，其衍車型還為賓利曆史性舉奪、、、勒芒時耐力賽冠軍。

賓利從此名揚。，賓利被衆公司收購，度擔賓利形象會被改變。

但後來推雅緻redbel完全消除們顧慮，德國并沒改變賓利，賓利英國皇血統仍然純正。

到這裡，也就，沒錯，賓利作為英國頂級品牌，其實們就屬于英國，而被衆收購。

隻過德國為銷量品牌識，并沒改變風格，而把單獨作為個品牌發展。

這樣才保持造就賓利如今品牌位。

然，就成為衆個分公司，而産衆汽車，還賓利這款車？

說起來英國也慘，勞斯萊斯賓利都英國引以為傲産品，結果們如今都屬于英國，這也種吧！

但，這種事卻并沒響賓利代表傲，所以，談判才會陷入僵局。