其餘皆對這個打萬宏投資董事長，還能逼迫傲倭主動歉，邊又跟着酷似冰熊戰士輕，議論紛紛。

“伊藤健模樣，似乎很怕這個輕。”

“點像冰熊業寡頭。”

“難冰熊業寡頭，也對速列車興趣？”

“以冰熊經濟，肯定搞，再說，這個輕很顯東方。”

與此同時。

鐵系統負責，已經認餘陽。

其跟兩個文質彬彬青男子交代幾句，步迎來。

親切攬餘陽臂，聲：“貴客啊，餘董！”

“領導好！”

過兩，以軌技術實現機械化種植元農業，跟鐵系統沒打交。

就像鐵物流。

元農業産品廠區，如果使用自己列車，需鐵系統申請線。

如果使用自己列車，又鐵系統租賃貨運列車。

級支持，雙方作，剛開始還好，無非流程。

後來元農業轉、跨，再加自發展，運業務越來越，拳鋪幫忙制造貨運列車也越來越。

雙方作就逐漸參雜些額業務。

比如元廠區麼貨運車廂，麼辦？

鐵系統幫忙，暫時台鐵樞紐，或者暫時兖州鐵樞紐，或者暫時東府鐵樞紐。

然後元農業支付筆‘車費’，以及筆維修保養費。

這些費用，再加雜雜蔬菜包、瓜果包、凍肉包，正兒經收入，部分被方鐵留，當員福利，部分交鐵系統總部，當過節待遇。

再後來，元農業放貨運列車，各鐵系統接到運輸業務……

比如兖礦需列貨車，但當需從抽調，耗時耗力，還占用限軌網絡。

這個時候，當鐵系統便着借用元農業貨運列車。

問題，偶爾借用兩列沒問題。

但借次數，借時間久，甚至拿元農業貨運列車，接元農業貨運業務，這就點過分。

恰逢鐵系統政企分離，邊組領導機構，邊成鐵公司。