最後，東方決定從倭島引進速列車……

正常來講，元農業擁無砟軌技術，級沒必從倭島引進鐵。

但元農業沒動車組，包括現使用代諧号藍箭動車組，也東哥，托關系從株洲買回來。

換句話說，自解決軌問題，卻沒解決動力車頭。

因此元農業沒改變東方鐵發展曆程。

而過，東方速鐵計劃，主分成兩派。

個堅持傳統輪軌技術，由此誕們熟悉東方期動車kdz、原之djf系列、ddj鲨、nzj曙号。

惜這些動車技術，缺乏靠性穩定性，緻使國産鐵無法實現商業化、全國化。

另個則堅持磁懸浮技術，由此啟動魔都磁懸浮列車項目。

但時隔，再次計算施成本，這條所謂磁懸浮線，最終過條觀線，同樣無法實現商業化，更無法實現全國化。

這種背景，東方決定以場換技術，從引進速列車。

最開始最幹線，隻倭島願轉讓。

今，東方又川崎研發，非最技術e系列。

據說時速公裡，技術相當成熟。

目東方打算以億價格，引進列。

當然，這跟自沒麼關系。

餘陽也會認為，級讓其進京開會，為跟川崎談判。

畢竟元農業對标世界資本。

如果跟川崎對陣，對方怕就會全軍覆沒。

這餘陽自。

因為川崎背後，倭島第勸銀财團。

而第勸銀财團，又由第勸業銀、伊藤忠商事、富士通、兼松、清建設、旭化成業、富士電機、橫濱橡膠株式會社等企業構成。

其，伊藤忠商事創始，被鋼筋穿伊藤忠。

也就井川惠子叔叔。

或者說，伊藤忠商事負責，現井川惠子。

而井川惠子，也就成川崎股東。

最，第勸銀财團股東們，又組成‘會’。

，每個第個期，塊聚會。

到時候，井川惠子提供點，集團雇傭殺進場，再關門……