因為常跟數據打交，陳默習慣性裡算筆帳。

機票價格點，假定機場建設費、燃油附加費等各種費用加加，飛次陰陽國成本。

以這個價格為基礎來計算背米陰陽國利潤。

背糧族次數特別，幾乎都「優質客戶」，機票價格至能打折，最還能搶到折機票，自然賺就更。

而且背糧族般長期飛機通常卡或者卡會員，以攜帶更額度李。

這兩個條件，陳默暫時沒計算，隻按照最普通乘客來計算。

航空公司規則經濟艙以託運兩件李，每件得超過公斤，提李件，得超過公斤。

託運李稱，按照每件公斤來計算，帶兩件計算，就以運送公斤米過。

提李理論公斤限額，但實際數時候，沒對乘客提李稱，故此，很時候，背糧族會瘋狂往提李裡面塞米。

很時候，背糧族能往提李裡塞-公斤米！！！

今陳默飛機延遲落，就因為面架飛機背糧族攜帶米太，而飛機李架限為公斤，直接壓垮李架導緻。

當然，這個條件陳默也沒算進。

因為打算過會兒就給風紅陽打電話，讓風紅陽抓緊對飛往陰陽國機場提李進稱，於公斤李，律加錢，以後就會再這種提李瘋狂塞米為。

所以，拋所界因素，普通乘客次最能攜帶公斤米。

每公斤米帳面利潤塊錢，麼普通乘客背次米利潤就元！

扣掉飛機往返共元費用，背糧族來回背次米，淨賺元！

因為陰陽國挨特別，以往返兩次，甚至極限點背糧族以來回次。

陳默還按照最計算，麼，職業背糧族幹這個收達元！！！

這個錢，怕分給介，背糧族個也能入萬塊錢。

更離譜，背糧族都雙向運輸！

們從陰陽國會空回來。

介會陰陽國機場準備好些化妝品麼代購産品。

從陰陽國往，也能賺錢。

麼入萬都能。