何昱也緊張忙碌，之聶強軍說關于噴氣發動機尾部改進法後。

聶強軍第時間排華國名材料專，與何昱組成研究組，同時，還着許材料專加入。

目就把翼噴氣式發動機完善。

連數，何昱都研究著關于噴氣發動機尾部優化問題，進展還算錯，正達到标準。

而功夫也沒費，真讓何昱與蔡華到耐溫材料。

絲，應該目能到最耐溫導電材料，由種屬混制作而成，利用着絲構建電磁線圈形成推進力場，讓噴動力更。

矽化钼，介于屬與陶瓷之間種材料，具着兩者雙特性，熔點達c，最為這材料具着導電性，溫抗氧化性，分優異耐溫材料。

而矽化钼最作用就塗裝，塗絲制作而成電磁線圈，這樣就以解決尾溫。

戰鬥機尾焰溫度，從戰機尾部就以來，百度到千度以基本處于紅階段，從紅到紅。

千度到千百度溫，戰機尾焰顔，從橘到橘。

而翼正常巡邏速度純，這着千百度溫，更說起飛時，所需噴氣發動機功率遠遠比空時更，翼起飛時噴焰藍，這着兩千度溫。

如果隻采用絲，也隻能翼正常巡邏時才能勉強使用，然，會被強溫，直接把絲燒成絕緣狀态，而加入矽化钼作為塗裝之後，才能保證起飛時，才能使用。

怕就算如此，矽化钼溫熔點，與翼起飛溫度分接。

過，何昱稍微索，雖然矽化钼熔點距離翼起飛溫度很相，但并沒太過擔。

畢竟，矽化钼c正常況，翼起飛噴焰，同樣也燃燒掉部氧氣，噴氣尾部，氧氣被燃燒，着變相提矽化钼熔點。

材料來之後，切就很好辦，何昱把絲制作成電磁線圈，又把矽化钼塗裝絲表面，最終形成兩種材料混。

随後就漫長時間測試，測試着材料溫否會産變化，進而對電磁力場産響，過目來說，切承受結果而言，都蠻。

“測試結果麼樣。”何昱實驗，正測試噴氣發動機，些好奇轉頭向忙碌蔡華。

藍噴焰，從噴氣發動機尾部噴射而。

“溫度抗壓測試，目來，兩個材料制電磁線圈，應該以承受卻狀态時分鐘，連續分鐘負荷運作，就會破壞其部電，造成功能性損失，相較于之，動力提。”

蔡華把測試數據說來。

何昱目也亮，現已經第，就第，答應時間也到，就以離開哈飛機業集團。：ayiwsk

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