歐洲氣象首席科學衛·古德伯格教授放裏資料，環視眾，聲：“現形勢比較嚴峻，時間也很緊迫，都輪流說說最取得研究成果。霍蘭德教授，從開始，按座位順時針發言。”

霍蘭德教授臉難：“個已邀請到牛津學泛函分析、概率統計、數學建模方面最負盛名來納斯·裏德爾教授團隊，協助進當氣象預測模型改進，但裏德爾教授參與兩周後就表示數據太過龐雜亂，最這個隻初步完成數據初步梳理與很基礎分析，尚未來得及進數據建模。而且也坦言擅長氣象方面建模，最也，才能取得比較顯成果。”

？還最？到時黃菜都涼！

衛·古德伯格教授失望點點頭，向位教授。

位教授也無奈聳聳肩膀：“巴黎師托爾維·薩爾加教授目加入‘tya極端空氣象預測模型’團隊已個，也還處梳理當模型數據結構之，昨問麽時候能進展，也表示無法給確時間節點。”

衛·古德伯格教授將希冀目落到第位教授：“懷特教授，哈爾教授聯對目應用較廣‘托森氣湍流模擬係統’進優化修改，次說成功預測概率，現否已將準確率提到以？”

懷特教授愧然：“很抱歉，次結果隻較確定性，因為響到極端氣流因子太，每次因子權都變化，們最預測準確率直-之間浮動，次帶著運成分結果……”

“們這邊進展同樣容樂觀，對於航班導航級面臨著件應器與芯片性能限制，無法完全應用n-s方程通解成果，實現更優航班自動避險操作。”

“來這些極端空氣流很預因素，尤其今持續溫加劇氣環流溫度梯度，氣壓平分布熱力動力因子作用，對平流層氣流穩定産所未響，這某些程度與們理論認差距，們對基礎理論進優化完善之，很難得效結論……”

“難，們團隊目已失信。時間實太緊張，如果給們半時間，應該能定成果。”

“……”

聽罷眾回複，衛·古德伯格教授原本就皺起眉頭更擰成團。

形勢比象還嚴峻，因為時間緊迫，已將這幾名氣象學專分為同組，各自負責攻關同方向，並且親自帶隊進其個“空氣象探測技術改良”課題。

但現根據碰頭會況，除這個課題組克複雜界環境、保證監測數據精度方面取得較成果，其餘各個專組反饋回來進展都極容樂觀，兩個攻關期過，非但沒取得觀進展，甚至組還陷入混亂期、倒退期。

著距離初航班峰期隻剩，空極端穩定氣流現象現概率卻又隨著氣溫呈現異常趨勢，再這樣，衛·古德伯格教授幾乎以預見到型空難劇發，而且絕會隻兩起！

怕隻起事故，都會涉及到超過千條命啊！

而且接連空難事故絕對會對歐洲航空業造成乎毀滅性打擊，國與國交流將得點依賴面交通，效率，原本就止步經濟也會進入衰退蕭條……

到能發連鎖反應，場裏都充滿無奈與沮喪。

衛·古德伯格教授吸氣，讓自己精神從負責緒掙脫來，用啞聲音問：“對於改變現象，沒麽建議，都談談吧，管，總得先進次頭腦風暴。”

眾面面相覷，迫於無奈，隻能提些連自己都覺得靠譜建議，最終所建議最靠譜也最頭疼就——再次請援。

請援本就件容易事，歐洲各國學、研究所裏與氣象學關、最名望科研員學者幾乎都雲集於此，並還邀請包括牛津學、劍橋學、巴黎師等名裏數學、計算機方面最強教授團隊加入，卻依然沒能取得預期成效。

隻能將目標放到世界各國，比如米國，比如國裏頂尖名。