政府确實面，跟越政府進交涉，表達對此關切态度，但越官府表示們老百姓非常反對法國越修鐵，政府對此也表示理解，這件事就之，并打算真幫助法國獲得這條鐵修築權，朱敬倫還等着法國步步壓迫越呢，們壓迫越，越麼能倒向?

至于自己，則對修鐵投入極熱。

廣鐵，已經成功運兩，從份，進試運營開始，到現正正過個。

修鐵雇傭英國，運營則雇傭瑞典，除覺得瑞典更容易控制之，還因為派到鐵很車司機，都從兵廠學畢業，然後兵廠學徒，而們老師則瑞典，這些掌握瑞典語。

們将成為第批車操作員，但讓們永遠操作車，實浪費才，們将作為種子，之後們将培養學徒，擴散開來。

經過兩學習，這些已經掌握車操作，調度等套識，現們将自操作，但瑞典還将當顧問。

相比鐵運營需時間才能獨自主，程師掌握修建鐵技能，似乎就進步太。

修建鐵過程，們也步步跟着英國程師學過來，甚至到後期，們直接就照着英國圖紙，自建設，當時也被逼，因為很老百姓允許踏入們祖墳。

們負責指導修建鐵橋質量優良，完全符圖紙求，這說們已經掌握施領。

或許這就賦，字識個國勞，到美國就能成為最好鐵，而受過系統教育技術員，也很就能掌握修建鐵技能，曆史，清民國國唯能夠自主項目，也鐵建設，恐怕建築業，國自古以來就賦。

這兩這些技術也沒閑着，們跟英國程師緊密對接，接受全套建築圖紙，并且分析研究理這些圖紙，步們将自主設計修建之後鐵。

第條鐵，将廣州到鐵，從廣州發，經過韶關、贛州、昌到等戰略，顯然這條鐵将止擔負經濟任務，軍事用途将占很比例。而這正這條鐵第個修建法律依據。

因為之朱敬倫讓刑部廣泛征求各個法律專見，甚至參考量方國法律，最後制定來征法規定，對國俱利益方，政府權征用包括私資産。

很顯然需運兵到，防備湘軍威脅，這條夠充理由，因此政府馬宣布沿途争，就具法律效應。至于說這個法律沒得到全民認，就對，國從來沒現過議會之類東，國法律被稱作王法，皇帝制定來，議會之類機構代表民衆通過。所以朱敬倫簽過字，就算法律。

至于将來會會現議會之類東，朱敬倫打算幹涉，如果老百姓自發建，或者方響，們強烈求這麼個機構，朱敬倫也打算反對。對朱敬倫來說，給民衆權力，這本就種趨勢，平權運動遲發，隻過應該由政府推動，否則就成政府賜予民權力，而民争取權力。這個主動被動很，往往隻自己争取到，尤其付很代價争取到權力，才懂得珍惜。

曆史，蘇聯解體，俄羅斯通過休克療法，将所國資産通過證券形式，發放給每個公民，回頭，批俄羅斯百姓就将這些股票證券，瓶酒就換給寡頭們。這種來東，們完全懂得珍惜。

國老百姓權力，史以來都别賜予，皇帝打時候，數老百姓以旁觀者份被動接受，改朝換代之後，享受權力當然也隻能些付犧牲，或者們後代。而當這些權貴，開始侵犯老百姓權力時候，們也太樂拼命保護，因為們權力得來時候就沒付，失時候，也就懂得保護。

甚至朱敬倫還認為，變革時期，這種議會完全就搗亂。所以趁着能受牽制，能随所欲時候，加推動改革才正事，沒興趣，也沒樂趣玩麼民主建設。

強征，肯定會矛盾，官府派量隊伍，許方遭受圍攻，得派警察保護才能繼續作。

過政府其實已經很考慮沿線百姓利益，以當倍價價格，征購這些決定。但還滿，而且因為錢，還墳祠堂、廟宇等敏問題。

以次方法解決，遷墳，以皇帝名義給們寫祭文，告慰們祖宗。精神問題用精神來彌補。

通過這種方式，基本還算順利解決征問題，廣東境遇到麻煩還些，境麻煩就很。這跟這幾斷太平軍湘軍之間來回拉鋸，半損失，方現很無荒關。跟斷遭受苦難，就習慣逆來順受性也關，畢竟無論湘軍還太平軍，都沒耐跟百姓商量，們東就得給，給就得刀子。另個原因則，政府宣布免除賦稅，暫時赢得鄉主們歡，這些反對，普通層民般也會反對。

用時間，完成測繪、設計征問題，今馬就進入施階段。

跟鐵運營樣，雖然自己施，但也請顧問，們會幫忙審核程師設計方案否理，程師施方案否正确，但具體問題們過問，也沒權力指畫腳。

這條鐵将比廣鐵難修建，提沿途更，長度，就遠超廣線，直線距離就百公裡，加繞避開峽話，長度超過千公裡。

因為第次自主修建鐵，而且修建如此規模長度鐵，所以政府給期比較寬泛，給定期，允許延長到。

再長話，政府就能接受，因為政府修建止這條鐵。同時規劃線就條，廣州到，廣州到桂林，廣州到杭州，這條都以軍事名義修建。

到用說，保衛占國理由夠。到廣桂林，此時桂林廣省會，但更，這裡靠最個鎮，防備湘軍名義也夠。從廣州到杭州鐵，則打着保衛福健名義，雖然沒說，但誰都，太平國也麼靠。最關鍵，旦決定伐，打清廷，就打平國，選。因此都軍事價值。

同樣，這條鐵，也極經濟價值。廣州到鐵，縱觀全省，将最邊贛州直接跟最邊港聯系起來，但跟贛起，成為交通動脈，而且還能讓物資直接抵達廣州岸，也好，進入廣東場也好，都對經濟最力支持。

到廣鐵，雖然經濟義無法覆蓋全省，但桂林附，條秦始皇時代修建靈渠，将流經桂林漓湘溝通，湘系貫通個，從這點來說，也等于将經濟跟廣州岸連通。

論經濟義，最，還數廣州到杭州鐵。這條将從廣州發，連通惠州，然後沿着廣東福健沿平原，連接陸豐區，潮汕區，福健漳州、廈門，泉州、莆田，福州、福甯，然後進入浙，跟溫州連接，之後經過台州、甯波，最後連接到杭州。

這條鐵途徑韓流域潮汕區，龍流域漳州、廈門區，晉流域泉州，閩流域福州，以及東溪流經福甯，無從武夷發源通航，曆史就茶葉岸，僅此就以維持這條鐵運營。

更用說連通到甯波杭州之後，太平國已經許修建條從甯波通往京鐵，占領之後，們也允許将鐵從杭州延伸到，以說修建這條沿鐵，等于直接将廣州兩岸聯系起，這對于經濟促進義，跟美國修建橫貫全國太平鐵樣。

修鐵能推動經濟發展，這肯定，但效果般能麼，隻能說巧，從修建廣州鐵開始，經濟突然迎來個速增長期，但茶葉，連絲綢額都突然暴漲起來。

場持續繁榮到來。