廣州到龍，過區區兩百公裡，加入鐵征以米寬來計算，總計征面積過千畝，放寬到米，也過萬畝，即便征購百米寬鐵沿線，也過才萬畝而已。’籁‘說ｗｗｗ．⒉

當價平均兩，假如按照兩畝來購，也過萬兩銀子，因此購本并問題，關鍵價無。

後世研究這時代場，現百分之交易都畝以，既沒片，更沒成片交易例子，因為萬得已，老百姓根本就會賣，即便遇到困難，也會子全賣，賣部分渡過難關而已。

這個時代，種能夠保值，但增值很資産，因為交易，價格就炒起來，同樣由于交易，流通性就很差，根本就沒形成種交易場，絕數交易，都民之間，親屬之間進。

因為這種原因，所以，朱敬倫就讓赫德秘密儲備鐵沿線，用時間，很段都用倍甚至更價格才買些，最終還幾塊沒買來。

好這幾塊面積，場解決況，技術以解決，修建座跨度鐵橋就以，這導緻成本增加萬兩銀子，就給對方萬兩銀子，對方也肯賣況，也隻能浪費這筆錢。

由于準備時間長，沿線就被繪圖員測繪好遍，個标志性況，關掌握圖，以精确到每個說，還能精确到每個墳。

至于其麼标、川流況，簡直就最基本。

以這麼說，這份由千頁，耗時進測繪制作圖集，完全以直接用來施。

但準備期間，朱敬倫表現難以象耐，當宣布修建之後，又表現令驚訝冒進。

朱敬倫求，建成，兩通車，到盈利。

給鐵修建時間竟然隻，這個從來沒修建過鐵國，第次修鐵，就這麼急迫，這造成風險很。

朱敬倫能夠耐測繪，真好耐，隻這個問題，造成民間社會矛盾，而求時間修通，也耐就這麼差，還同樣理，希望引起民間反對聲音，求最時間造成既成事實，等老百姓現時候，條鐵已經們。

最盈利，也讓們到實實好處，從而削保守派鼓動百姓力量。

根據朱敬倫求，部郵司法國顧問提建議，将條鐵分為段，每段公裡，同時施，用最時間完成。

法國顧問已經赢得部信任，來到這裡過時間，卻建套郵政體系，主通過改革傳統驿站為主，其兵部部依然沖突，傳統驿站，主傳遞官府信息，而最緊急，就軍傳遞，以說國驿站系統，從古至今，都主為軍隊務，所以直隸屬于兵部，但朱敬倫讓部接受這套系統，兵部自然很滿。

鐵兵廠，部都壓兵部頭，目這兩個部門，已經成部，關系最差部門。

法國名叫易，馬賽個郵局公務員，收入等，但穩定，固定過着産階級活，突然厭倦，來東方冒險，結果直接冒破産，托才加入政府，郵傳部個顧問，這時候才現，能繼續幹郵政，件非常樂事。

主功勞，倒打造套郵政系統，老實說沒，自己官員，通過數字化現代管理方法，也能改造傳統驿站，易最貢獻，規範郵政系統标準，同時跟美國歐洲進對接，跟美國簽訂郵協議。

因為這些作，易得到郵司信任，建議得到采納。并且刻求來自英國建築公司，按照這個方案進設計。英國提同時施話，們必須雇傭更程師，頭施員，們成本将至倍。

成本增加倍換來，度提倍，英國認為得償失，但皇帝求，部敢拒絕。

鐵雖然沒讓英國融提供融資務，但鐵修建程交給英國公司，鐵軌、機車等設備，也同樣全套采用英國産，因為這個時代，鐵業，依然英國技術數第，法國能自己産車車頭，才過，德國也差，根本就趕英國，至于美國，此時美國貨以粗陋名。

雇英國程師，用英國鐵設備，但最後運營卻用英國，而雇傭瑞典，因為傳修建鐵消息後，瑞典也非常積極分杯羹，這些瑞典也修鐵，們自信們也以幫忙修建鐵。

政府認為瑞典鐵很設備還采購，選擇跟英國作。但跟瑞典簽訂運營務，雇傭瑞典鐵公司負責運營廣鐵兩，期間培養國司機、運營員維修員，按期完成後，瑞典公司将得到筆相當于運營費培訓費用，而們卻需付麼培訓成本。

加入兩後國無法自己管理鐵，依然會解除跟瑞典公司作，而且會支付們相關培訓費用。

這樣同堵瑞典通過拖延，從而獲得長久同機會，同時也朱敬倫選擇瑞典原因，因為對國公司來說，更話語權。而如果英國公司，們拖延就拖延，旦鬧利益矛盾，們很願動用國力量。

曆史，張之洞修建京漢鐵，雇傭比利時，這條鐵就好好掌握清廷裡，而粵漢鐵因為先後美國，英國插，就問題斷，最後費價錢才收歸國，而同樣因為介入，導緻川漢鐵保運動，最後摧毀清王朝。

車之鑒，朱敬倫得防，所以請英國承包修鐵，修好給錢英國沒空子以鑽，但運營甯經驗些瑞典公司，也用英國鐵公司。

用個設計施方案，招募技術員修，鐵開始建設。

處處見繁忙景象，國百個青壯，推拉着直徑兩米巨碾子，喊着号子面碾過，沒蒸汽壓機，但數量限，而且經常壞掉，最後包頭幹脆來這些碾子，尤其這種比還碾，還們專門定制，共隻台，個段台。

這種東，曆史，抗戰時期，國量使用過，修建滇緬公時候用過，用最，則國修建個個簡易機場時候。

碾子拉，因為太，用牲話，指揮便反而好。些兩尺碾子，就用牛或者驢拉動。

碾子碾過之後，還會用槌子砸，個個碗頭槌子，個就能操作，碾過平面槌個個半圓形凹坑，然後鋪、，繼續碾壓，槌打。

之後英國會來檢查，用具檢驗基度，用儀器測量面平度，格之後才鋪軌。

個段，沒個段雇傭千名，就這麼米米修建過，隻用個時間，竟然就完成基修建作，這時候英國訂購鐵軌還沒産來呢。