“iu！”（決斷度）

駕駛艙。

系統提示音再次響起。

這時飛機已經接決斷度。

決斷度決斷速度作用都差，就提示飛員查飛機否異常。

如果決斷速度之。

飛機異常話。

飛員以終止起飛。

同時。

飛機接決斷度之，如果發現飛機異常況，飛員也以終止落，複飛。

也就說。

飛機到決斷度時候，飛員就需着陸或者複飛決定。

過決斷度決斷速度又細微同。

就如果飛機速度超過決斷速度，麼怕方刀，飛員也得着頭皮選擇起飛。

但如果飛機到決斷度以，遭遇極端況依然以選擇複飛，終止落。

但這種況并常見。

畢竟到決斷度以再複飛話，危險性太。

萬飛機飛起來麼辦？

所以除非落能導緻飛機墜毀等極端況，且飛員無法通過操縱飛機避免，才能決斷度以複飛。

今這架空客a并沒任何異常。

而且陸輕舟腦子也沒病。

當然會選擇複飛。

始終保持壓推杆姿态，機頭則對準遠處機場線，邊接機場，邊度。

很。

飛機就已經達到決斷度。

此時機場已經。

現正飛機落關鍵時刻。

所以塔台管制員除非發現異常況，然這時候會選擇飛員聯絡，以免讓飛員分神。

“feet（英尺）”

“feet（英尺）”

“feet（英尺）”