今氣錯。

尤其當飛機已經到千米度以後。

因為空空氣稀，所以飛機這片空域飛話很受到氣響。

這也為麼雖然飛機依然度，但客艙裡空姐乘客都以自由活動原因。

而且飛機，尤其型飛機爬度像電梯樣直直，而曲線。

所以怕度，個過程也相對比較平穩。

但其以放松，駕駛艙裡機長副駕駛能放松。

這因為客機暫時沒爬到空管制區規定預定度預定航線。

所以這個階段飛機依然動駕駛模式，需機長副駕駛動駕駛飛機。

隻等到飛機抵達預定度，進入預定航線之後，才能将駕駛模式切換成動駕駛。

藍。

飛員個很讓羨慕，而且裡很‘、、’職業。

任何個國飛員也妥妥精英。

各國武裝力量裡飛員自必說，社會位，途遠，片。

民航飛員雖然相對差些，但也差到兒。

而且單論收入話，民航飛員收入遠遠超過部隊裡開軍用飛機飛員。

就拿航來舉例。

航個拿航線照單飛機長，薪就能輕松達到百萬。

帶隊機長或者教員話，薪甚至會更。

副駕話。

薪就相對得。

比如說副駕駛最底層——跟機觀察員薪僅僅隻來萬。

過像陳彬這種經驗豐富，距離單飛機長就隻剩步之遙副駕，薪能夠達到萬。

航薪資平國各航司也隻處于等，略于央企系航（國航、東航、航），航、廈航等差差，略于川航、航

但民企控股航空吉祥航空，飛員薪收入就比以國企。

差就來萬。

或許很會奇怪。

吉祥航空也就罷。