所謂v決斷速度，又叫‘起飛決斷速度’。

這指飛機滑起飛過程，速表達到個速度。

飛機起飛落過程，個飛過程最危險兩個階段。

如果飛機起飛時遭遇況，必須采取措施話，唯參考數據就飛機速沒達到v速度。

如果飛機滑速度沒達到決斷速度，麼飛員就以斷起飛。

但如果飛機速度已經達到甚至超過決斷速度，麼就算面刀，飛員也都着頭皮執起飛程序。

這因為v決斷速度通常都會超過kh，飛機達到這個速度之後如果斷起飛，因為巨慣性也會讓飛機受控制沖。

所以繼續執起飛程序永遠比斷起飛全得。

但如果沒達到決斷速度，麼飛員以視況斷起飛。

除v決斷速度，還v速度。

v速度指飛機全起飛速度。

當飛機擡起輪時，速度就應該加速到v并持續加速至标準爬速度。

也就說。

當飛機達到v速度時，飛機已經離開，以收起起落架。

果然。

就當飛機起落架離開面時，陸輕舟依然保持全油狀态，飛機速度已然超過v速度。

這架空客a客機發震欲聾咆哮聲。

兩台發動機同時提供源源斷且充動力。

推動着這架達噸龐然物仰頭朝，滿負荷狀态飛。

就後起落架離開面。

飛機度達到米時。

陳彬即，“正率。”

陸輕舟依然保持向後拉操作杆姿态，沉聲，“收輪。”

陳彬即伸，按起落架按鈕，回收起落架。

但此時飛機依然仰頭朝。

因為飛機驟然離，仰頭爬，所以飛機所也都保持着雙腳離，仰頭朝姿勢。