其實這個法其實自剛剛覺世記憶之時便已經，然而，受限于國當時業平，隻能無奈将這個頭埋于底。

今國慶，當到老乘轎車老哥制造吉斯

防彈車時，禁湧起陣酸楚。

如此節裡，先輩們乘竟然别國汽車，這對于像這樣科研員而言，無疑種很恥辱。

也正因如此，才毅然決然投于發動機研究之。

着個強烈願望，就讓諸位先輩們次閱兵時候，能夠由本國自主研發産汽車。

據世記憶所，

，汽車發動機領域主以化油器式往複活塞燃機為主流，汽油發動機占據主導位。

技術層面，直列式

v

型發動機已然相當成熟，渦輪增壓技術雖然開始些性能車型進嘗試性應用，但遠未達到普及程度。

發動機排量、壓縮比、氣門數量等設計斷優化，與傳統往複活塞燃機相比，效率性能都顯着提。

周汲取次刻機項目失敗教訓，這次并未開始就直接研發渦輪增壓技術，而從最為基礎汽油發動機技術着。

打算以往複活塞燃機為，逐步穩紮穩打将技術層層提。

這樣好處于，能夠更容易培養批發動機領域專業才，從而避免讓這些陷入技術斷檔危險境。

提及往複活塞燃機，很第印象往往奧迪公司

ea

系列發動機。

而這個系列，款經典往複活塞燃機便世奧迪公司

dkw

發動機。

這款發動機謂集缸直噴、渦輪增壓變氣門正時等系列先進技術于。