這計劃旨擴業務規模,邀請全國個車隊參與,通過提供購車補貼來增加車輛數量。
根據計劃容,凡加入并願讓公司股權車隊,購買車時以享受達補貼(最輛型卡車)。
同時,們将與順豐簽訂長期作協議,成為順豐緊密作夥伴。願加入或讓股車隊,則會同到期後結束作。
這項提議實際相當強:麼接受條件,麼退。
給車隊們提供既利也壓力選擇。
由于順豐自運營以來業績顯着增長,特别央視廣告推動,其業務量達到所未平,這讓許車隊對順豐産依賴。
如今,們收入比以翻番,活質量改善,因此失與順豐作對們來說個巨打擊。
消息公布後,所車隊都受到震動。
考慮到台卡車價約為萬元民币,如果能夠得到購車補貼,麼購買輛車就以節省萬元,這對車隊來說幾乎等于賺錢。
更,随着車隊規模擴,未來收益也會随之增長。
相比之,同方案就着放棄現切好處。
因此,許認為即使犧牲部分所權也值得,畢竟賺錢才最終目标。
很,順豐客電話被參加該計劃車隊打爆,都急于表達自己願。
周齊也正忙着統計究竟需準備資來支持這項雄勃勃擴張計劃。
其實,對這次動能産響已經初步估計。
原本預計投入約個億,但沒到熱如此漲。
這種機會難得見,都盡辦法參與其,怕賣掉鍋碗瓢盆也買車。
能力甚至買止輛,還拼命湊錢買第輛。
最終統計來,總共投資個億!平均每個車隊買輛卡車。
乍,這個數目确實,似乎太劃算。
畢竟,原配送網絡已經覆蓋全國,起來挺穩定。但從長遠來,這樣模式并穩固。
為牢牢掌握這些車隊,必須讓們入股。
這樣來,車隊就會輕易脫離個體系。
簡單說,就防止别挖車隊。
入股之後,就決策權,如果車隊槽,就必須得到同,而僅僅車隊老闆說算。
直接入股能會引起抵觸緒,但通過購買車輛作為橋梁,就能減這種抵觸。
而且從投資角度,這也很劃算。
型車隊擁幾輛車,每輛車價值數萬,持股份隻需幾萬,但實際這部分股權價值遠超這個數。
周齊采取封頂輛車方式,這樣隻需費萬,就能獲得車隊股份。
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