這計劃旨擴業務規模，邀請全國個車隊參與，通過提供購車補貼來增加車輛數量。

根據計劃容，凡加入并願讓公司股權車隊，購買車時以享受達補貼（最輛型卡車）。

同時，們将與順豐簽訂長期作協議，成為順豐緊密作夥伴。願加入或讓股車隊，則會同到期後結束作。

這項提議實際相當強：麼接受條件，麼退。

給車隊們提供既利也壓力選擇。

由于順豐自運營以來業績顯着增長，特别央視廣告推動，其業務量達到所未平，這讓許車隊對順豐産依賴。

如今，們收入比以翻番，活質量改善，因此失與順豐作對們來說個巨打擊。

消息公布後，所車隊都受到震動。

考慮到台卡車價約為萬元民币，如果能夠得到購車補貼，麼購買輛車就以節省萬元，這對車隊來說幾乎等于賺錢。

更，随着車隊規模擴，未來收益也會随之增長。

相比之，同方案就着放棄現切好處。

因此，許認為即使犧牲部分所權也值得，畢竟賺錢才最終目标。

很，順豐客電話被參加該計劃車隊打爆，都急于表達自己願。

周齊也正忙着統計究竟需準備資來支持這項雄勃勃擴張計劃。

其實，對這次動能産響已經初步估計。

原本預計投入約個億，但沒到熱如此漲。

這種機會難得見，都盡辦法參與其，怕賣掉鍋碗瓢盆也買車。

能力甚至買止輛，還拼命湊錢買第輛。

最終統計來，總共投資個億！平均每個車隊買輛卡車。

乍，這個數目确實，似乎太劃算。

畢竟，原配送網絡已經覆蓋全國，起來挺穩定。但從長遠來，這樣模式并穩固。

為牢牢掌握這些車隊，必須讓們入股。

這樣來，車隊就會輕易脫離個體系。

簡單說，就防止别挖車隊。

入股之後，就決策權，如果車隊槽，就必須得到同，而僅僅車隊老闆說算。

直接入股能會引起抵觸緒，但通過購買車輛作為橋梁，就能減這種抵觸。

而且從投資角度，這也很劃算。

型車隊擁幾輛車，每輛車價值數萬，持股份隻需幾萬，但實際這部分股權價值遠超這個數。

周齊采取封頂輛車方式，這樣隻需費萬，就能獲得車隊股份。